试驾体验2015款进口现代捷恩斯3.0GDi两驱豪华版怎么样

现代汽车在2008年把劳恩斯引入国内市场，旨在打破德系品牌在中大型车市场的垄断。

然而，这一努力并未取得成功，劳恩斯的销量无法与竞争对手匹敌，很多消费者甚至已经忘记了它的名字。然而，劳恩斯为现代汽车带来了宝贵的收获，它让那些曾经忽视现代品牌的“大佬们”看到了这个品牌的快速成长。

现代汽车在2015年8月18日将劳恩斯的第二代车型——捷恩斯引入国内市场，试图再次冲击中大型车市场。这个名字的变更其实是有原因的，由于在海外市场这款车一直被称为Genesis，但该名字在进入国内市场之前与其他车型相似，因此现代汽车决定将其改名为劳恩斯。现在，该车型可以重新使用Genesis这个名字，这是名称的回归，而非更改。

捷恩斯2015款3.0GDi两驱豪华版采用了现代汽车的“风暴前沿”设计理念，这与之前的“流体雕塑”理念有所不同，前者更注重稳重和大气，后者则更倾向于时尚和动感。捷恩斯的外观设计相对年轻，车身线条更加干练有力，与35-45岁之间的消费人群定位相符。

然而，内饰设计则显得有些老气。中控台设计平淡，大面积的实木装饰显得单调乏味，可能不被年轻人所接受。但是，捷恩斯在人性化设计方面表现出色，中控台向驾驶员一侧倾斜的设计更加便于操作，中控台的各个功能按键位置布局合理，不会让人感到无所适从。此外，中控台的彩色大屏和石英钟也增添了豪华感。

捷恩斯在配置方面表现出色，不仅有膝部气囊、无钥匙进入系统、全景天窗、HUD抬头显示等高档配置，而且后排座椅宽大舒适，还配备了遮阳帘、“老板键”等尊贵性配置。然而，车内乘坐空间相对一般，3010mm的轴距并未完全转化为纵向乘坐空间的优势。后备厢容积也较小，仅为433L，与同级别竞争对手相比略显不足。

捷恩斯搭载了3.0GDi发动机，最大功率257马力，最大扭矩304牛·米，与价位相近的竞争对手相比，动力参数占有明显优势。8挡手自一体变速箱的调校偏向舒适性，升挡和降挡动作迅速、柔和，动力输出平顺自然。驾驶模式系统提供了标准、经济和运动三种模式，但并未带来性能上的实质提升。捷恩斯的前后悬架采用了多连杆结构，整体调校舒适，能够过滤路面的细碎颠簸，处理较大的坑洼或减速带时也表现出色。

捷恩斯是一款驾乘品质很高的车型，是迄今为止我开过的最舒适的韩系车型。它宜家宜商，整体配置高，动力表现优秀。然而，车内纵向乘坐空间和后备厢容积略显不足，品牌知名度也是制约因素。如果现代汽车希望捷恩斯有所作为，就需要解决品牌知名度和影响力的问题，这需要长时间的努力。