电动车能装蜗牛喇叭吗

2022年6月，我购买了一台雅迪E8型号电动踏板车，花费了5199元。

这台车配有一个石墨烯铅酸蓄电池，容量为72伏特38安时，由6片12伏特电池组成，总重量达到了惊人的116千克。这种电池在我周围的朋友中算是最大的型号之一，他们的雅迪、九号等品牌的电动踏板车大多是60V或72V20Ah23Ah。

由于我对电子设备和汽车数码产品非常感兴趣，以往购买的简易型48V电动车，我都会进行一轮爆改，如更换喇叭、前照灯、尾灯和转向灯。然而，这款车的一致性很高，如果打孔的话会破坏美观，因此我并没有对新车进行任何改装。

在4S店工作期间，我一直对欧系车的喇叭特别感兴趣，尤其是宝马和奔驰的高低音双蜗牛喇叭。宝马和奔驰的喇叭启笛声音小，然后逐渐扩大，给人蓄势待发的感觉。

大众车的喇叭声音非常浑厚，音量也很大。我在骑行时，经常能听到后面有车鸣笛，虽然听起来像大车，但扭头一看才发现是一台老高尔夫。在地下车库中，我也听到了大众的喇叭声音，非常厚重，音量真的很大。

然而，丰田的喇叭则有所不同，大部分车型使用的是电装的盆型喇叭，发出的声音较为低沉，感觉像是电动自行车的声音。丰田的高端车型如亚洲龙和凯美瑞，虽然使用了高低音蜗牛喇叭，但声音并没有大众的好听。

我在小黄鱼上搜索了一下，拆车的大众喇叭一对儿大约50元，但我不知道电动车车头内部的空间是否足够安装这种喇叭。此外，雅迪的车头内部是密封的，没有透气孔，声音容易被闷住，效果可能不如汽车上的喇叭。

我曾经给我的丰田小车原装的电装盆型喇叭换上了三只蜗牛喇叭，一只高音和两只低音，声音变得非常嘹亮，充满底气。大约五六年过去了，我并没有发现触点有任何问题。

我认为我的车可能没有继电器，大众车按喇叭后会稍微反应一下才会出声音，而丰田车则直接出声音。优点是声音指向性很快，需要发声时立刻会出声音，但缺点是不知道会不会腐蚀烧坏触点。至今为止，我没有遇到过问题。

昨晚我看到新闻，雅迪电动车的销量减少了四成，原因可能是因为市场上电动车制造商太多，各种品牌百花齐放。尽管如此，我一直觉得雅迪的质量还不错，可能是因为我购买的这个E系列属于雅迪的高端车型。这个价格完全足够购买九号的一些中高端车型，这几年明显感觉九号电车在路上越来越多，主要是学生和年轻小孩骑的。

我骑过朋友的九号车，感觉座椅较高，把较低，不太舒适，座椅也很硬。不过，九号车的各种智能化功能确实比雅迪好很多。但我并不追求这些功能，比如蓝牙开锁和解锁，我更喜欢用钥匙直接开锁的习惯。我觉得机械的要比电控的好很多，更值得信任。

目前，我的雅迪E8电动车骑行了9000公里，感觉一直不错，没有改过任何控制器，还是原厂的标定。最高显示速度为53公里，实际速度约为40多公里。虽然可以通过改控制器提高速度，但考虑到改装可能带来的新问题，我还是选择不改。此外，一些功率较小的电车，如雅迪E1S、E3、Q6M5等，甚至比我跑得快。

我理解，这可能是因为他们改了控制器，而我则选择了保持原厂标定。这种做法或许适用于汽车改装的黄金法则，即改装的尽头是恢复原厂。这样，在街上骑行时，即使功率较小的电车也能跑得比我的车快。