奥迪Q5L 40TFSI低功款刷ECU后动力和操控堪比高功款吗

曾经的奥迪Q5以均衡的性能表现，长久以来称霸中级豪华SUV市场。如今，为了满足国内消费者的喜好，奥迪推出了加长版的Q5L，全面取代了老款Q5。然而，尽管外观尺寸有所增加，但Q5L的动力系统却似乎有所妥协。

细心的车主会发现，原有的8速自动变速箱被7速双离合变速箱所替代，而quattro全时四驱系统也变成了适时四驱。这些改变不禁让人质疑，车身尺寸的增加是否是为了弥补动力系统的削弱？

对于低功款40TFSI而言，动力系统的调整更是让其面临更大的挑战。但令人惊喜的是，许多车主选择到艾森进行ECU程序特调，让这款低功版车型释放出其隐藏的潜力。

特别是这台20款奥迪Q5L 40TFSI，它搭载了EA888 DKW高功款发动机，但原厂标定的动力参数却仅为低功标准：最大功率为140KW（190马力），最大扭矩为320Nm，匹配的是DL382 7速双离合变速箱。

为了充分发挥高功发动机的潜力，ECU程序特调是必不可少的步骤。首先，需要对车辆进行全面的检测，确保无故障信息后，进行实际路试并采集Datalog数据记录。

然后，将这些数据连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况进行一车一数据的定制服务。通过这些步骤，这台奥迪Q5L 40TFSI在刷ECU后，动力性能得到了显著提升，最大功率增加了50马力，最大扭矩增加了80Nm。

试驾反馈显示，经过ECU程序特调后，车辆的动力响应变得更加迅速。Datalog记录显示，原厂0.8-0.9Bar的压力值在升级后稳定在1.4bar，并且压力值稳定输出的转数区间明显加长。

实际路试也验证了这一测试结果。油门变得更加轻盈，加速过程动力来得更快更直接，特别是在中后程加速时，动力表现更为充沛。急加速时，推背感更加强烈，整体驾控感受与高功款几乎一致。

通过ECU程序特调，低功款40TFSI的奥迪Q5L不仅释放了隐藏的动力潜能，还提供了与高功款相当的驾驶体验。这充分展示了奥迪Q5L 40TFSI的潜力和可塑性，为车主带来了全新的驾驶乐趣。