如何调校4缸柴油机的气门？

调整四缸柴油机的气门时，可以遵循一些基本的口诀和步骤，确保调整的准确性：

首先，选择起始汽缸，并且遵循一定的顺序来进行调整。具体来说，从第一缸开始，每次调整后留下约三百个汽缸进行后续调整。

当第一缸的活塞达到压缩行程的最高点时，可以对第一缸的所有气门进行调整。同时，第三缸的排气门也可以进行调整，而第四缸的进气和排气门都不可调整。此外，第二缸的进气门是可以调整的。

在调整气门的顺序上，可以按照以下步骤进行：首先调整位于左侧前方的汽缸的上气门，然后调整右侧前方的汽缸的下气门。接下来，调整左侧后方汽缸的下气门，最后调整右侧后方汽缸的上气门。

对于具有16个气门的四缸发动机，调整间隙的诀窍是：当转到第一缸的最高点时，按照“1-3-4-2”的顺序进行调整，即第一缸进排气门都调，第三缸调排气门，第四缸不调，第二缸调进气门。如果是四缸的上止点，则反向进行调整。

四缸发动机的点火次序和气门调整顺序密切相关。当某一缸的活塞处于压缩行程的最高点时，气门的调整顺序为“双、排、不、进”，即第一缸的进气和排气门都需要调整，第三缸仅调整排气门，第四缸不进行调整，而第二缸仅调整进气门。

此外，调整气门间隙时可以补充介绍一些技巧：首先找到压缩行程的最高点，然后遵循“双-排-不-进”的原则进行调整。其中，“双”表示进气和排气门都需要调整，“不”表示不进行任何调整。完成一轮调整后，转动曲轴一圈，然后按照“不-进-双-排”的顺序进行下一轮调整。