哪种摩托车发动机更适合，单缸、双缸还是四缸？

你知道摩托车到底几缸发动机最好吗？是简单粗暴的单缸？还是广泛应用的双缸？或是为数不多的三缸？又或是奉之为神的四缸呢？本期带大家了解各个气缸数量的优缺点：

单缸发动机主打简单、轻便、低成本，市面上的绝大部分踏板车或是小排量玩乐车都能看到它的身影。铃木UY125、钱江鸿125、春风250SR等车型就是其中的代表。单缸发动机的优点是低扭强、重量轻、体积小、省油耐造，但缺点也很明显，比如震动大、声浪难听，无法做到高转等。不过其实单缸也有不少大排量车型，铃木的DR800就是其中的一个杰出代表。

双缸发动机目前摩托车里应用最为广泛，也是最为均衡的气缸数量；小至250，上至公升级，都可看到它的身影。川崎忍者400、宝马R1250GS等车型就是其中的代表。双缸发动机的优点是震动更小、转速更高、声浪也更好听，但不如单缸低扭强、体积小、也不如单缸油耗低。不同的车型上也会有不同的排列方式，比如：直列双缸的川崎忍者400、V型双缸的铃木DL650、对置双缸的宝马1250、以及纵置曲轴的横置V缸摩托古兹V85TT等。

三缸发动机只有在部分进口车型才能看到，也是技术和成本极高的一种气缸排列方式。雅马哈MT09、凯旋765RS、贝纳利TNT899等车型就是其中的代表。三缸发动机号称综合了双缸和四缸的一些优势，又舍弃了双缸和四缸部分劣势，因为它在拥有高转输出的同时又兼顾了一定的低扭爆发。三缸发动机的动力延展性更好，低转扭力更强，但同时又意味着，它高转输出不如四缸，低转扭力又不如双缸。

四缸发动机是国内摩托车领域里奉之为神的气缸数量，也是目前国内各家跑车所搭载最多的一种气缸排列方式。川崎Z900SE、杜卡迪V4大魔鬼初代本田金翼M1等车型就是其中的代表。四缸发动机虽然维修成本高、体积重量大、油耗又出奇的高，但它却是国内跑车玩家的梦中情人，不仅仅是因为它声浪绵密，高速延展性强，更多的是因为能耍帅于无形。

综上所述，通路车单缸最合适，小排量玩乐车双缸最均衡，进口小众车三缸也还行，跑车、仿赛，就非四缸莫属。