在实车体验中,我们有幸体验到了奇瑞瑞虎5的操纵稳定性和制动性能。尽管此次体验使用的是一辆试生产版本的工程样车,距离量产车的品控标准还有一定距离,但依然能够感受到瑞虎5在这些方面所展现出的实力。
瑞虎5在制动测试中,使用的是225/65R17的佳通轮胎。这款轮胎特别注重驾乘者的舒适性,同时在节油和湿地操控性上也有出色表现。前后刹车系统均为盘式设计,前盘采用通风盘设计。这种轮胎和刹车盘的搭配,在现阶段是较为主流的选择。
据厂商提供的数据,瑞虎5的百公里制动距离为40.45米,这个成绩在同级别车型中已经相当出色。在实际体验中,我们全力踩下制动踏板后,明显感受到刹车系统反应非常灵敏,即使是在女性驾驶员手中,也能轻松实现全力制动。而且,刹车踏板的助力效果也非常明显,使驾驶者在紧急情况下能够更加从容地应对。
由于没有配备测试设备,我们只能通过目测来评估制动距离。在多次全力制动测试后,可以看到整套刹车系统的热衰减表现非常令人满意。场地中用旗杆标示出的距离为42米,目测成绩几乎一直保持在40米左右。测试工程师也提到,在实际测试中,瑞虎5的最好成绩甚至可以达到37米,这已经可以与常见的轿车相媲美。
瑞虎5在麋鹿测试中的表现也同样令人印象深刻。测试工程师将车速提升至约70公里/小时,虽然这辆车是工程样车,侧倾幅度偏大,但车身的回位速度非常快,使驾驶者在闪避时能够更好地掌控车辆。
总的来说,瑞虎5在制动性能和操纵稳定性方面展现出了令人满意的表现,尤其是在制动距离上,其表现远远优于同级别车型的平均成绩。
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