奇瑞路虎极光的四驱系统性能怎么样

奇瑞路虎极光的四驱系统性能非常出色，特别在复杂路况下表现尤为突出。例如，在只有一个车轮有附着力的情况下，车辆可以轻松脱困。在滑轮组测试中，如驼峰路和“馒头包”项目等交叉轴测试中，其电子限滑系统能迅速感知车轮打滑，施加制动力并合理分配扭矩，帮助车辆顺利通过各种障碍。

不同版本车型在接近角和离去角上有差异，但实际越野中仍能应对各种障碍。车辆还配备了陡坡缓降、GRC坡度释放控制功能及侧倾稳定控制系统，以保障上下坡的安全。通过交叉轴斜坡障碍时，电子辅助制动系统可以制动打滑的车轮，而后桥LSD限滑差速器则能左右分配扭矩，帮助车辆摆脱困境。

新一代极光的四驱系统表现依旧优秀，全地形系统是亮点之一，其中ATPC全地形驾驶进度控制系统让驾驶更加便捷。车辆采用了前麦弗逊悬架、后多连杆悬架和智能四驱系统，行进中可变为纯前驱，从而降低传动损耗，达到节能减排的效果。它使用的是Haldex全时四驱系统，在神行者2的基础上进行了升级，反应速度更快。虽然前后没有差速锁，但在遇到交叉轴挑战时，四轮电子刹车辅助系统可以完成任务。

揽胜极光L配备了多片式离合中央差速器，更轻量化的设计提升了冰雪、沙漠、碎石路面的行驶安全性。尽管它并非硬派越野车型，但在城市路况包括高路沿等场景下，仍然能够轻松应对，满足用户各种路况的驾驶需求。总之，奇瑞路虎极光的四驱系统性能优秀，能为驾驶者带来良好的体验。