新马3昂克赛拉质豪版车主购车后的体验如何？

最满意的地方有四个，这波有一说一，外观、内饰、操控、舒适性：

外观：其实刚开始看到昂克塞拉的车的时候我就已经被圈粉了，主要我是一个颜值控。低趴的车身，大气的进气格栅再加上两个狭长的LED大灯，看起来就很有视觉冲击力。两侧无线条的设计显得比较圆润，尾部与老款不同，四个刹车灯是我最喜欢的，加上logo在中车牌在下的排布，彰显一种运动跑车的风格。不得不佩服马自达的设计师真的对美有过深的理解，不管从前后中看上去都很耐看，不会呈现一个视觉疲劳的感觉。这么好看的车试问谁不爱？反正我已经无法自拔了。

内饰：如果外观再好看内饰没有让我满意的话，我依然会给这辆车打零分。其实，在看车的海报的时候我是有点小小的失落的，因为海报里面表示将屏幕的触屏给取消了，我这个人还是喜欢触屏手感的，显得比较有高端的科技感。但当我听完销售顾问跟我说起设计师取消触屏操作是为了安全是为了更专注的驾驶的时候，我的失望随即一扫而空，想必也是设计师的良苦用心。

说远了，还是说说内饰吧。首先是内饰采用的颜色装饰，我喜欢的商务黑，装饰材质都是柔软的皮革，用料方面很用心，摸起来格外的舒服。其次是多功能方向盘和液晶仪表盘的设计不大不小刚好合适，空调出风口也做了隐藏设计，围绕着中控屏的那一大分层设计，让整个内饰显得档次上升，中控按键也很少，让操作一目了然。再次欣赏设计师的减法美学，让内饰看起来简单而不缺少丰富。

操控：其实开的车也不少，临近买车那段时间试驾了同级别的种种车，马自达让我最为舒服，特别是转弯或超车的时候，就有一种油然而生的自信。马自达开着舒服的理由第一是我感觉这车很懂我的想法，不管是转向或是掉头的时候都是那种指哪打哪的感觉。

第二点呢就是这车他动力好，我踩下去多少油门，动力就会很好的反馈给我这速度，用很俗的一句话说就是这车他跑得动，当超车的时候最尴尬的无非就是一脚油门依然和被超的的车并行着，但马自达不会这样掉链子，他的很了解你的想法，并且给你满足的超车体验和心旷神怡的推背感，这让我无比享受。

跑高速很稳，135也不飘，方向盘重重的很有安全感。宣传上说马自达的造车理念是人马一体，其实我并不理解这种感觉是什么样的，当我忽略左右逢源的风景的时候好好的感受驾驶带给我的乐趣的时候，我想这就是人马一体。

舒适性：其实舒适性应该和操控相互关联密不可分的，但我依然要拿出来单独说。马自达的舒适性让我有一种宛如在豪车里面的体验，我想绝大部分因为他的这个座椅的设计有关，包裹性很强。用料都是采用真皮，舒适体验极高。然后是油门刹车很线性，不会一踩就停一加油就到低的感觉，还有就是声浪，我觉得开车就应该有些声音，不然我也不知道我在踩油门，声浪听起来很舒服，不但不吵杂还很好听，如果没有声音的话我还要给他差评呢，不然我真以为我买了辆电动车。

隔音方面我觉得还可以吧，也不是做到胎噪的声音听不见，但相比上一款我觉得改善的挺多的，车内放着音乐也就听不见什么胎噪了，这点小问题无伤大雅。总体来说还是满意的，也觉得马自达的一句台词很符合我：如果对美的拥有是一种贪婪，我宁愿一而再再而三。

最不满意的地方应该就是价格了，真的就是一毛不拔一点优惠都没有，不过这还真的像是马自达执着的风格呀，如果猛然降价的话还真的不像是我所认识的马自达了，一个痴迷于技术艺术而忽略销量赚钱的品牌。

还有不满意就是质雅版竟然没有日行LED灯，没有电动座椅，而且尾灯只亮一半，其实我想说几个灯能不能加上去，不值什么钱吧，那好吧我只能妥协了，无奈上了一个配置买了质豪版，我想说就是为了几个灯你敢信吗。自始至终我都觉得没有日行LED灯的车是没有灵魂的，何况是马自达。还有一点就是内车门把扶手上竟然是空心的，我现在还在为我的卡放那里而感到纠结。其他的暂时没有感觉到不满意的，目前就这么多吧。

次世代马自达3昂克塞拉是我人生中第一辆车，提车那天心里一顿满足，不管别人怎么说都好，我还是觉得此生能拥有马自达车是一件很值得的事情，有人说一天马自达终生马自达，我想我大概也会如此。