你知道区间测速、单点测速和流动测速的区别吗？

在高速公路上，我们经常遇到区间测速、单点测速以及流动测速。这些测速方式都是为了确保车辆行驶速度符合法规要求，保障道路安全。了解这些测速方式的区别，并掌握如何避免超速，对于每位驾驶员来说都至关重要。

首先单点测速是高速公路上常见的测速方式之一。通常在某个固定点设置测速装置，如铁盒子或龙门架，上面布置了摄像头。这种测速方式相对固定，通过导航设备可以提前得知测速点位，从而避免超速。但是，如果驾驶员对道路不熟悉，或者忽略了导航提示，可能会遇到超速问题。此时，一些汽车配备的交通标识识别系统，如领克汽车的TSR系统，能够自动监测限速标识，帮助驾驶员避免超速违规。

其次，流动测速也被称为移动测速，具有随机性和隐蔽性。交警会将测速仪器随机放置在高速公路的一个点位，位置不定且难以发现，这就增加了超速被抓拍的风险。由于流动测速的不确定性和隐蔽性，驾驶员很难通过导航规避，因此，建议驾驶员按规定速度行驶，避免超速。

最后，区间测速则是通过测速区域起点和终点的时间点，以及车辆通过的时间点，来计算平均速度。这种测速方式更为复杂，能够较为准确地反映车辆的行驶速度。区间测速在设备上比单点测速更为复杂，通常需要在起点和终点各布置一套测速设备，通过计算车辆通过的时间点，得出平均速度。

例如，如果车辆在10公里的测速路段上行驶用时少于5分钟，那么就超速了。区间测速方式相对更为合理，能够有效避免驾驶员在单点测速过程中出现的侥幸心理。

长途驾驶容易导致眼睛疲劳，此时全彩HUD抬头显示能够减少驾驶员查看中控屏的频率。例如，领克05和领克01都配备了7.5英寸高分辨的全彩HUD抬头显示，投射在前挡风玻璃上，提供了车辆行驶速度、导航、续航里程等重要信息，与全液晶仪表盘和中控液晶触摸屏形成联动，提高驾驶体验。