奇瑞是否因为华为而获得成功？

奇瑞最大的幸运就是与华为合作，目前鸿蒙智行有四界，分别是问界、智界、享界和尊界。由于华为资源有限，现在没有第五界了。很多车企都后悔没有早点与华为合作，如今只能采用HI模式，效果无法与鸿蒙智行四界相比。

智界占据20-35万元的价格区间，这是一个走量的市场，仅次于问界。享界则从40万元起步，尊界则从100万元起步，虽然高端，但销量并不大。智界R7在12月份的销量已经超过1.5万辆，相比之下，奇瑞自家的星途ET一个月的销量只有2000多辆，起售价也只要19万元。

如果没有与华为合作，奇瑞在20万元以上的市场将难以取得成功。实际上，传统车企在高端市场普遍表现不佳，包括比亚迪、奇瑞、长安等，但吉利除外，因为其早年收购了沃尔沃。在与华为合作的初期，第一款车S7并不顺利。奇瑞内部有些人肯定不服，因为与华为合作，华为非常强势，传统强势企业很难适应。

在直播中，尹同跃表示，因为智界项目内部有人不配合，已经开除了一个高管，并对剩下的人说，谁不配合谁走人。但实际上，鸿蒙智行的四界不仅是华为完全主导的产品定义，更是华为帮忙销售。华为的渠道和营销能力是关键。即使奇瑞自己制造了一台R7，使用了华为HI的智驾和座舱，但如果不进入鸿蒙智行体系，以奇瑞的营销和渠道能力是无法卖动的。

所以，现在与华为合作的四个车企，赛力斯、奇瑞、北汽和江淮都是非常幸运的。当初上汽拒绝将“灵魂”交给华为，但如今肯定已经后悔。