2016款轩逸的安全性测试表现怎么样？

2016款新轩逸在多个安全测试中表现出了一定的耐撞性，但仍然存在提升空间。

在正面100%重叠碰撞测试中，发动机舱能够有效吸能，但内饰部分开裂严重，副驾驶假人头部与气囊接触不理想，显示出在乘客保护方面的不足。侧面碰撞时，车身出现深度凹陷，B柱内缩，车门变形，这表明车身结构需要进一步优化。

在正面40%重叠碰撞测试中，发动机舱严重变形，假人腿部受伤风险较高。这表明新轩逸在结构设计上需进一步改进以提升乘客保护能力。通过这些测试，可以看出新轩逸在安全性方面还有很大的提升空间，特别是在车身结构设计方面。

中国汽车技术研究中心碰撞实验室于2010年4月27日下午2点完成了对东风汽车有限公司生产的轩逸牌/蓝鸟轩逸DFL7200VCC轿车（轩逸092.0XL豪华版）的正面100%重叠刚性护栏碰撞试验。试验结果表明，前发动机舱能够有效吸能塌陷，翼子板变形，部分零件飞出车身7米以上，内饰严重开裂。副驾驶假人头部与安全气囊接触痕迹模糊，有拉痕，底盘严重变形。

可变形移动壁障侧面碰撞试验结果表明，左车身深度凹陷，A、C柱连接处多处变形，B柱内缩；左侧车门变形，前后假人头部分别与左侧A、C柱内侧紧密接触，标记清晰。这显示出在侧面碰撞中的防护能力还有待提升。

正面40%重叠可变形碰撞试验结果显示，发动机前舱因吸能而塌陷，严重变形；左前门打开费力，C柱一处变形，副驾驶假人腿部与前舱紧密接触，前悬架变形严重。这些测试结果都表明新轩逸在乘客保护方面还需进一步改进。

总体而言，2016款新轩逸虽然在某些碰撞测试中表现出了一定的耐撞性，但仍然存在许多需要改进的地方，特别是在车身结构设计和乘客保护方面。通过这些测试，可以看出新轩逸的安全性能还有很大的提升空间。