长城GW4G15T及15B发动机有哪些特点

GW4G15T和4G15B发动机是长城汽车的重要产品之一，它们在GW4G15发动机的基础上进行了改进，通过引入废气涡轮增压技术，提升了动力性能。

这两种发动机均为直列四缸、双顶置凸轮轴、16气门的汽油发动机。它们使用了可变气门正时、电子节气门和多点燃油喷射等先进技术。由于采用了废气涡轮增压技术，发动机的输出功率和热负荷较大，因此对曲柄连杆机构、进排气系统、润滑和冷却系统进行了相应的优化或变更。

GW4G15B和GW4G15T发动机的整机结构相同，主要区别在于增压比。GW4G15B发动机的涡轮增压器增压比大于GW4G15T发动机，因此输出功率和扭矩也更大。GW4G15T发动机主要用于长城汽车的腾翼C50和腾翼V80车型，而GW4G15B发动机则主要搭载在哈弗H6车型上。

发动机参数方面，GW4G15T的额定功率为98马力，最大扭矩为210牛·米，而GW4G15B的额定功率为110马力，最大扭矩为240牛·米。它们均采用四冲程、水冷、直列、屋脊型燃烧室，多点电子燃油喷射，16气门，双顶置凸轮轴，正时链条传动，可变气门正时，涡轮增压，进气中冷，压力与飞溅复合式润滑等技术。

为了满足性能需求和整车布置要求，GW4G15T和4G15B发动机的进排气系统进行了重新设计。进气歧管材质从原来的塑料变为铝合金，增加了废气涡轮增压器和进气中冷器。排气歧管材质为高镍铸铁，进排气岐管为专用件。

涡轮增压器连接到细短且容积较小的排气歧管上，以充分利用排气能量，压缩更多的空气进入气缸中，提高燃烧效率。采用增压技术后，发动机的冷却液、机油及排气温度也相应提高，为保证涡轮增压器中间体内部轴承的正常润滑，布置了冷却液通道，利用发动机冷却液对增压器中间体内部的润滑油进行冷却。

涡轮增压器的工作原理是利用废气能量驱动涡轮，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，从而提高发动机充气效率，使油气混合更充分，提高了燃烧效率，减少了有害物质的排放。

为提高发动机的低速性能，采用电控式旁通阀，通过检测进气压力，控制增压压力控制器，使涡轮侧的旁通阀打开，部分废气直接进入排气管，降低涡轮转速，从而控制增压压力。增压器压气机侧进气管路中布置有进气旁通阀，与涡轮侧废气旁通阀结构相同，为真空膜片式结构，通过真空室控制旁通阀的开关。

通过这些改进和优化，GW4G15T和4G15B发动机不仅提高了动力性能，还降低了排放，为用户提供了更好的驾驶体验。