汽车共振是什么如何解决

汽车共振现象是指当汽车轮胎振动频率与悬挂系统的固有频率一致时，引发强烈的振动：

在不同的车速下，悬架的固有频率保持不变，但轮胎的扰动频率会随着车速的提升而增加。当轮胎速度的频率与悬架固有频率相交时，就会形成共振点，此时振动最为强烈。通常，汽车前悬架的固有频率在10-15Hz的范围内，如果车辆在这一范围内出现振动，则属于正常共振现象。

引起汽车共振的原因多种多样，常见的有以下几种：

• 汽车使用时间长后，发动机爪垫橡胶因高温疲劳老化，容易引起共振，严重时会导致颠簸和摩擦噪音。
• 发动机缺缸也会导致共振。
• 发动机护板变形或安装不当也会引发共振，这种情况较为常见，但相对容易解决。
• 怠速控制系统出现故障也会造成汽车共振。

解决汽车共振问题的方法有：

• 更换发动机垫，以减少共振。
• 调整底盘和锭梁连接点，降低共振。
• 对发动机进行全面维护，减少因工况导致的共振。
• 给发动机前轴做隔音减振处理，减轻共振。

对于重型载货汽车，共振现象主要出现在车速稳定在30-40km/h或70-80km/h区间时。共振产生的原因可能是汽车传动系统的振动频率与车轮和地面滚动频率重合。在判断共振故障时，可以将车辆静止并提高发动机转速进行检查。在平坦的路面上，动态试车、切换挡位，将车速提高到共振区间以上，进行空挡滑行等操作。

排除故障时，需要先将全车轮胎气压调至标准范围，检查轮胎、钢圈的失圆量与偏摆量，对失圆的轮胎进行位置调整，确保后桥轮胎的质量。同时，还需检测传动轴、轮胎总成的动平衡，用扭力扳手检测全车轮胎螺栓的拧紧力矩，控制钢圈的尺寸、失圆、偏摆、动平衡量在公差范围内。

遇到汽车共振问题时，建议尽快到4S店进行全面检查和调整。严重的共振问题需要停车进行检查维修。机油滤清器能滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物，防止这些杂质进入润滑系统，加剧发动机零件的磨损。机油滤清器分为安装在机油泵之前和之后的两种。

泵前的滤清器有浮式和固定式两种，浮式滤清器可以吸油面上较清洁的机油，但容易吸入泡沫，使机油压力降低，润滑不可靠；固定式滤清器装在油面下，吸入机油清洁度稍逊，但能防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，汽车发动机多采用。

泵后的滤清器又分为全流式和分流式。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，全部机油都经过滤，汽车发动机普遍采用。其滤芯多为纸质，有可分解式和整体式，到期需要更换。若滤芯被杂质严重堵塞，进油口机油压力升高，达到规定值时会打开旁通阀，机油不经过滤直接进入主油道。货车等重型车发动机常采用全流式+分流式布置。全流式过滤粒径为0.05mm以上杂质，分流式过滤粒径为0.001mm以上细小杂质，只过滤机油泵供油量的5%-10%。

分流式细滤器有过滤式和离心式，离心式应用较多。它内有转子，利用润滑系统压力能驱动旋转，在离心力作用下分离杂质。离心式性能稳定、结构可靠、无需换滤芯，定期清洁转子即可，寿命长，但结构复杂、价格高、笨重，对维护人员技术要求高。机油滤清器根据过滤原理分为机械分离、离心分离和磁性吸附三类。

机械分离常见网格过滤，离心分离让机油通过高速旋转的转子分离杂质，磁性吸附用永久磁铁吸附铁质粒子。按过滤方式分表面过滤和深度过滤，按过滤细度分粗滤和精滤，按布置分全流和分流式，按滤芯构造形式分绕线式、刮片式等。