尿素作为化肥，为什么还能用于柴油车的尾气处理？

尿素在高温下可以分解为氨气，而氨气可以与尾气中的氮氧化物发生反应，从而净化尾气，减少有害物质的排放:

氮氧化物是汽车尾气的主要污染物之一，无论是汽油机还是柴油机，都会产生这种物质。特别是柴油机由于压缩比大、富氧燃烧等原因，其氮氧化物排放量远高于汽油机。因此，柴油车需要使用尿素来处理尾气中的氮氧化物。

尿素并不是参与发动机燃烧的，而是通过尿素泵的喷嘴喷入排气管，与废气进行化学反应，最终排出无害的氮气和水。通常，柴油车的尿素使用量与燃油比为3-5%，但重型柴油车可能需要更高的尿素使用量，甚至达到8%以上。如果尿素使用量超过10%，可能会出现故障，影响发动机的动力性能。

柴油车的尾气处理系统与发动机电脑相连，如果拆卸尿素泵，柴油机会限制动力输出，从而降低发动机的动力性能。因此，为了满足排放法规的要求，柴油车需要使用尿素来净化尾气中的氮氧化物。

尿素在高温下分解为氨气，然后氨气与氮氧化物发生反应，生成无害的氮气和水。这种反应过程发生在车辆的后处理装置中，即选择性催化还原（SCR）系统。车辆的电子系统会根据发动机的转速和喷油量等数据，计算出氮氧化物的生成量，并喷射适量的尿素来净化尾气。这样，车辆的尾气排放可以达到国Ⅳ、欧Ⅳ、欧Ⅴ等排放标准。

车用尿素和普通尿素的区别在于，车用尿素的纯度更高，杂质较少，可以更好地保护车辆的SCR系统。选择高品质的尿素溶液可以避免对车辆零部件的损害，降低保养成本。车用尿素的浓度应在31.8%-33.2%之间，过高或过低的浓度都可能导致车辆报警。因此，使用合格的车用尿素对于确保车辆的环保性能和长期使用至关重要。