第十代本田思域优缺点全面评测

让我们深入聊聊第十代本田思域的发动机和操控性能：

首先，对于本田的忠实粉丝来说，新思域可能少了些“本田味”。过去，本田一直以其VTEC发动机闻名，而如今这款1.5T涡轮增压发动机已经逐渐取代了它。虽然新发动机的性能同样出色，但高转速时本田那标志性的高亢引擎声已经不再，这无疑让一些本田迷感到惋惜。然而，从另一方面来看，这样的改变也体现了本田在技术进步和环保理念上的不懈追求。

然而，我并不完全认同这种观点。在当今低排量涡轮增压技术盛行的时代，这款1.5T发动机以177匹马力在同级车中脱颖而出，表现相当出色。相较于大众EA888 2.0T发动机的200211匹动力，这款发动机的动力表现不仅足够，甚至可以说相当澎湃。对于仅有1.27吨重的思域来说，177匹马力推动起来显得轻而易举。在原厂状态下，思域就能实现7秒内完成0100KM的加速，这一成绩已属上乘。

此外，思域在城市路况下的油耗表现同样令人瞩目。在不开启“小绿叶”的情况下，油耗低至7个以下，预计经过磨合期和首保后，油耗将更加经济。值得一提的是，思域还配备了自停启功能，无论是自动挡还是手挡车型，这一功能都能在需要时自动启动，实现节能减排的目的。

操控方面，思域给我留下了深刻印象。在车速不超过130KM时，车内几乎听不到发动机的声音，路噪也被有效过滤。整体操控感受宛如B级车般流畅细腻。悬架调校适中，弯道中侧倾控制得当，支撑性良好。尽管刹车与起步时存在一定程度的“点头”和“抬头”现象，但这并不妨碍思域成为一款操控出色的车型。对于追求驾驶体验的车主来说，通过改装平衡杆及底盘加强套件，可以有效改善这一现象，进一步提升操控性能。

最后，从玩车的角度来谈谈思域这款车。在改装界，思域一直备受瞩目，无论是性能、外观还是姿态，都展现出了极高的可玩性。自十代思域推出以来，各大改装厂商便纷纷投入研发，推出各类改装件。尽管这一代思域与TypeR分属不同平台，且无法像之前几代思域那样轻松移植FD2的发动机，从而在可玩性上有所降低，但我依然对其涡轮增压发动机的改装潜力充满信心。期待在度过磨合期后，思域能展现出令人惊艳的蜕变。