如何应对高速旁房子的噪音和震动问题？

很多人家里住在马路旁边，想处理噪音，其实并不难：

首先，我们需要了解高频和低频噪音的区别、自由场和扩散场的区别，以及经典单层板和双层板的隔音曲线。这样处理交通噪音，心里就有数了，不容易出现钱花了效果不行的情况。特别是房子毗邻高速、高铁或物流园，中高低频各种噪音都会充斥，其中大货车的轰鸣声和行驶胎噪是最难处理的。

处理噪音，首先要了解声场的概念。声场分为自由场和扩散场。自由场是指声音可以在没有反射的理想自由空间中传播，而扩散场中声音被反射很多次，从而在各个方向上传播。交通噪音从噪声源传向建筑物时，类似在自由场中传播，进入室内则在扩散场内传播，其传播方式会改变。

选择房子时，应尽量远离马路，或在噪音源方向有良好的遮挡物。路上传递过来的交通噪音一般以球形方式连续向外传播，随着接收点和声源距离的增加，声能也会相应衰减。不建议选择楼层高的房子，因为楼层越高，汇集的低频噪音越多，让人难以防备。

如果房子位置无法选择，装修时应做好室内声场环境。处理交通噪音分为两步：第一步是处理窗户和墙体地面，第二步是处理室内声场。如果是装修期，需要同步进行。第一步主要是集中精力处理窗户，卧室的噪音很大，通常是因为窗户配置不够，所以改善窗户可以显著减少噪音。

交通噪音比较难处理的声音包括喇叭声、车流声和大货车的满载启动声，这些噪音基本覆盖了低频和中高频的噪音。处理这些噪音需要了解隔音曲线，如低频刚度控制区、结构共振区、质量控制区和吻合效应区。当面板产生吻合效应时，振动会越来越大，导致隔音效果下降。增加阻尼可以平滑共振区和吻合区的隔音曲线，提升隔音性能。

玻璃可以增加阻尼（如pvb夹胶）来提升隔音量。现实中，玻璃pvb夹胶分为干胶法和湿胶法，建议使用标准合片厂生产的干胶法的夹胶工艺。如果条件允许，可以使用树脂夹胶玻璃，其阻尼性能更好，对共振区和吻合区的隔音效果提升明显。

目前，高配置的隔音窗大多使用中空夹胶玻璃复合玻璃，这种配置既可以运用阻尼特性，又可以运用空气弹簧特性，实现隔音性能的飞跃提升。一般隔音量为中低频30分贝，高频40分贝至50分贝。但是，单一窗户无法应对复杂的交通噪音，所以需要上双窗设计，双层设计才是解决之道。

双窗的隔音性能远优于单窗，其隔音量随频率的升高而提高。双窗的设计需要合理设计和计算，使其共振频率尽量低，从而在大部分频段拥有优越的隔音性能。建议设置共振频率f(0)在100Hz以下，通过合理设计使隔音性能最大化。

在实战中，双层结构的隔声量和理论计算存在一定偏差，实际施工需要根据实际情况进行设计。如果发现房间还是很难受，可以使用频谱分析仪测量具体噪音情况，有针对性地改进。如果没有专业设备，可以用普通声压计代替。

对于开窗后的处理问题，需要增加吸音棉吸收噪音，从而降低噪音的混响时间。需要注意的是，如果房间填满了吸音棉，高频吸收量会比低频多，造成噪音的低频会变得很重，发闷。所以，选择吸音材料时要尽量选择低频吸收系数越好的产品。

针对可能出现的回声、颤动回声等特殊情况，建议避免大面积的裸露平面让噪音反射，贴声学棉或做吸音声学墙。对于低频驻波的问题，降低反射可以减少驻波，通过铺贴吸音棉或墙面大块凸起设计减少声音的反射。改变房屋一边或更多边的尺寸，减少共振频率的叠加，是解决低频驻波的有效方法。

最后，如果双窗已经无法解决噪音问题，可以选择专业的隔音窗帘。多层复合材料的隔音窗帘可以有效地隔绝噪音，建议使用低频可以隔绝5分贝、高频可以隔绝10分贝的产品。