N55发动机有双涡轮吗？

对于N55发动机来说，散热问题和漏油现象是常见的问题，其中包括气门盖垫片漏油和气门油封失效等。

N55发动机是宝马汽车推出的一款产品，旨在取代之前的N54发动机。N54发动机采用双涡轮增压技术，而N55则采用了单涡轮双涡管增压技术。

N55发动机配备了宝马引以为豪的双VANOS和VALVETRONIC电子气门技术。在大多数车辆中，发动机进气量的控制依赖于节气门，而宝马的发动机则在怠速时部分关闭节气门，打开后则全开，因此控制进气量的是发动机气门。

踩下油门踏板时，直接作用在发动机气门上，使得宝马发动机的反应速度非常快，几乎在踩油门的瞬间就能做出响应。宝马发动机的工作温度通常在105℃到110℃之间，有时甚至超过120℃。这样的高温对发动机中的橡胶密封件提出了极大的挑战。

在运行几万公里后，橡胶件的密封性可能会下降，导致漏油。这是因为在长时间的高温高压下，橡胶会变得又硬又脆，从而降低密封性能。要解决这个问题，只需更换橡胶密封件即可。N55发动机容易烧机油，这是由两个原因造成的。

首先，气门油封的密封性能降低。气门油封也是由橡胶制成的，长时间工作在高温高压环境下会导致橡胶失去弹性，密封性能变差。此时，机油会沿着气门导杆流向发动机燃烧室，参与燃烧过程，导致N55发动机烧机油。要解决这个问题，只需更换老化的气门油封。

造成N55发动机烧机油的另一个原因是气缸表面的设计。德国汽车发动机通常转速较高，为了保证高速时有足够的机油润滑缸体，德系车在缸体表面加工了网格线。这些网格线可以储存一部分机油，在发动机高速运转时润滑气缸体。

然而，N55发动机的圆柱面上也存在这种纹路设计，导致发动机在低速运转时，储存在纹路中的油被蒸发掉。这种设计并不适合中国路况，因为国内道路拥堵严重，发动机大部分时间都处于低转速区间，储存在纹路中的油会被蒸发掉。

N55发动机是单涡轮增压发动机，是N54发动机的优化版本。N55发动机的可靠性和耐久性优于N54发动机，燃油经济性也更佳。N55和N54发动机都是宝马的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，性能都相当出色。直列六缸发动机的运行平顺性很好，可以有效抵消运行时的震动。

N54发动机是宝马首次制造的3.0升六缸涡轮增压发动机，因此采用了双涡轮增压技术。随后，宝马开发了单涡轮双涡管增压技术，提高了涡轮的响应速度，减少了涡轮迟滞和气缸间的排气干扰。搭载涡轮增压发动机的宝马汽车几乎不会感觉到涡轮迟滞的现象。

如果你对N55发动机感兴趣，可以试试搭载这款发动机的宝马汽车。宝马很多车型都使用了N55发动机，如宝马335i、535i、M2等。