吉利汽车的发动机都是国产的,其制造基地分布于浙江临海、宁波、台州、上海、兰州、湘潭和济南等地。吉利旗下的车型包括缤瑞、帝豪、帝豪GS、远景、博瑞、博越和星锐等。其中,缤瑞是一款A级轿车,其车身尺寸为长4680毫米、宽1785毫米、高1460毫米,轴距为2670毫米。
缤瑞搭载了两款发动机,一款是1.0升涡轮增压发动机,另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机拥有133马力和205牛米的最大扭矩,最大功率转速为6000转每分钟,最大扭矩转速为2000到3000转每分钟。这款发动机配备了DVVT技术和缸内直喷技术,并且采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
1.4升涡轮增压发动机则拥有141马力和235牛米的最大扭矩,最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。这款发动机同样配备了DVVT技术和多点电喷技术,并且采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机相匹配的是CVT变速箱。

CVT变速箱是一种内部结构相对简单的自动变速箱,内部仅有两个锥轮和一个钢片链条。通过这些发动机和变速箱的配置,吉利汽车能够为用户提供更加出色的驾驶体验。
第四代帝豪使用的变速箱品牌多样,手动挡有吉利自主研发生产的,也有采用爱信品牌的;CVT变速箱有来自比利时邦奇公司的,也有万里扬品牌的。这些变速箱各有特色,满足了不同用户的多样化需求。 手动挡变速箱技术成熟稳定,为热衷于手动操控乐趣的驾驶者提
吉利6AT变速箱是国产自研与国际合作的典型样本。作为接触过上百台国产变速箱的工程师,吉利6AT提供了观察中国汽车工业技术演进的绝佳机会。这款变速箱被广泛应用于吉利旗下的主力车型,如博越、博瑞和嘉际等。它不仅体现了吉利坚持自主研发的精神,还融
在本土汽车品牌尚未自主研发出稳定、高效且经济的湿式双离合变速箱之际,外购变速箱成为了行业的普遍选择。当时,韩国汽车在中国市场的年销量接近180万台,其庞大的产业链中包括了变速箱工厂。韩国现代的摩比斯(Mobiсs)生产的6AT变速箱不仅供应