排气声浪越大就越牛X吗？看完这篇文章再决定你的选择

首先，我们需要明确一点：排气管虽然可以影响排气声浪，但它并不是声浪的起源，也不是动力的源头。

影响声浪大小的主要因素是排气系统的尾段和中段部分，尤其是尾段消音器的作用至关重要。拆除消音器，改装直排式尾段，可以制造出极大的声浪，但这样做对发动机的动力输出毫无帮助，甚至可能产生负面影响。

那么，如何进行科学的排气改装呢？我们需要引入一个概念：排气背压。排气背压是指排气歧管出口处的压力与大气压之间的差值。排气背压与发动机功率损失成线性关系，背压越大，功率损失也越大。因此，跑车厂商会将排气系统的截面积设计得较大，以减小排气阻力，提升功率输出。同时，通过调教排气声音的特性，可以输出完美的声浪。

对于家用车来说，改装排气需要考虑更多因素。主机厂在设计时会根据发动机的输出特性来满足日常使用的需要，特别是城市路况。为了保证低转速时的扭矩输出，家用车的排气背压通常会设定得较高。因此，在低转速区间，如果排气背压过小，会导致气流过于通畅，反而不利于废气排出，最终导致低转速时的动力损失。所以，在改装排气时，需要在追求高转速性能的同时，也要考虑低转速时的动力性要求。

针对高转速时动力提升和低转速时动力损失的矛盾，可变阀门排气系统成为了一种解决方案。这种系统可以在低转速时保持适当的排气背压，而在高转速时通过控制阀来使排气变得更为顺畅。然而，这种系统的成本较高，价格从几千到几万元不等。因此，购买时要选择正规厂商生产的产品，并确认清楚质保期等问题。

除了排气中尾段的改装，排气歧管的改装对于动力提升更为关键。排气歧管与发动机排气道直接连接，是废气排出燃烧室后的第一个通道。气缸在完成四个冲程的工作后，废气被排出，直接进入排气歧管中。由于排气过程具有间歇性和周期性，原厂排气歧管往往没有考虑各缸排气管道长度的问题，导致废气在汇聚时产生冲突和阻滞，增加发动机功率损失。因此，等长排气歧管成为改装高手的首选。等长排气歧管是指每段歧管中废气跑动的距离相同，可以解决上述问题，使排气脉冲一致化，有助于发挥排气的谐振效应。

综上所述，我对排气改装的态度还是持保留意见的。尽管再好听的噪音，从本质上还是噪音。而且，单独改排气容易破坏原厂的平衡状态，最终得到的结果往往是动力没有提升，反而更费油。因此，在进行排气改装时，需要仔细权衡利弊，确保改装的效果符合预期。