长城1.5T发动机技术解析：自主发动机的骄傲之作吗？

中国汽车产业起步较晚，但近年来随着自主品牌研发实力的提升，国内涌现出许多优秀的发动机，其中长城1.5GDIT发动机就是一款代表之作。

这台发动机主要搭载在哈弗大狗等车型上，包括第三代哈弗H61.5T所有版本、哈弗H6国潮版1.5GDIT所有版本、哈弗神兽1.5T版本、哈弗大狗1.5T版本、哈弗赤兔2021款所有版本、哈弗H6S1.5T版本、哈弗F71.5T版本和哈弗F7x1.5T版本。长城的1.5GDIT发动机从EG平台到EB平台的进化，不仅在账面上的参数上表现出色，最大马力169Ps、最大功率124KW、峰值扭矩285N·m，而且与之前代号为GW4G15B的1.5T发动机相比，性能有了显著提升。

长城1.5GDIT发动机能够取得如此优异的表现，关键在于其应用了多项先进技术。首先，它采用了长城汽车自主开发的连续可变气门升程技术，通过CVVL电机驱动蜗杆实现偏心轴运动，从而达到进气气门升程的变化。这项技术可以根据不同工况调整气门升程，实现进气柔性控制，从而提高燃油经济性。CVVL技术与可变气门正时技术（VVT）搭配使用，就像人类的呼吸一样，VVT调整呼吸频率，而CVVL则调整呼吸深度，实现最佳的进气量。

第二项技术是缸盖集成水冷排气歧管，长城将缸盖与排气歧管结合在一起，并共用一套水冷冷却系统。这种设计使发动机结构更加紧凑和轻量化，排气歧管的冷却液降温效果更好，为涡轮增压器提供更好的工作环境。废气加热的冷却液还会随着冷却液的循环加热整个发动机，实现快速暖机，降低冷启动时的尾气排放。

第三项技术是悬吊式中置直喷喷油嘴，这种布置方案可以避免湿避现象，减少对机油的稀释。长城1.5GDIT发动机的喷油机构集成度非常高，燃油喷射压力可达200bar，高压喷射有助于燃油雾化，使燃油燃烧更加充分。

第四项技术是电控涡轮增压器，长城1.5GDIT发动机采用了博世和马勒合资公司的涡轮增压器，8个大叶片采用了全叶型压叶轮设计，有效规避增压器BPF噪音。ECU直接控制废气旁通阀开闭，提高了响应速度，能更快建立涡轮正压，控制涡轮增压器在各种工况下的工作状态。

第五项技术是可变排量机油泵，通过电磁阀对机油泵进行精准调控，实现高低压两档模式切换。低转速时采用大排量模式，保证发动机充分润滑；高转速时切换到低压模式，减少机油泵所需驱动功率，降低机油消耗，从而降低燃油消耗2-3%。

第六项技术是缸体缸盖独立冷却技术，长城1.5GDIT发动机采用了双节温器设计，实现了缸盖与缸体的分层冷却，解决缸盖温度高于缸体的问题。这种设计有助于减少部件之间的摩擦和爆震现象的产生。

第七项技术是静音链条系统，长城1.5GDIT发动机采用了小节距的静音链条，金属链条与齿轮啮合时更加柔和、冲击小，有效降低噪音。

通过这些先进技术的加持，长城1.5GDIT发动机无论从参数还是技术上，都达到了行业领先水平。这也反映出中国汽车工业取得了显著进步。有理由相信，中国品牌在未来汽车产业竞争中将继续走在前列，引领行业共同发展。