其实,操作过程非常简单,但需要准备一些必备的工具。
首先,需要准备两根足够粗的电线和一个打火机,这是最基本的操作工具。
关于电线的选择,建议使用≥4平方的标准电线,因为这种标准的电线能够承载足够的功率,或者理解为能够输出足够大的电流。电线的长度建议在两米左右,不用非常精准,但不宜过短,因为电线需要连接两辆车的电瓶,过短则无法连线。
准备好电线后,需要进行剥线。如果有剥线钳则最好,如果没有的话,可以用打火机烤化电线两端的绝缘层,烤化后等待降温到不烫的程度,拉掉五厘米左右的绝缘橡胶层即可。
操作方式如下:正极对正极,负极对负极。汽车电瓶上通常会有正极的保护盖,大多都是红色的盖子,而且盖子上会有「+·正极」的符号,对应的是「-·负极」的符号。区分好正极后,直接将电线分别连接正负极即可。
按照上述方式搭线是并联,并联的结果是只扩容而不升压。如果用正极连负极的“循环模式”接线就是串联,串联的标准是只升压不扩容。汽车电瓶是12V,串联后升至24V会损坏掉大部分的车载设备。因为电压越高则输出的电流越强,过大的电流轻则熔断保险丝,重则直接烧坏电子设备,所以一定要注意连线方式。
接线的顺序是先连正极再连负极,因为正极连接后没接负极则不通路,连接负极后即使触碰到车体也不用担心。但是如果先连负极再连正极的话,在接线过程中如果正极导线触碰到车体则会出现短路,后果可能会比较严重。
有些朋友认为连接负极应当“搭铁”而不是连接电瓶柱,其实这种说法是不对的;因为车身的金属框架整体都是负极,搭铁也好、接柱也罢都没有区别。这就是为什么要先连正极再连负极的原因,至于负极还是建议直接连接接线柱。
搭线完成后的拆卸步骤是先拆负极后拆正极。如果电线很细则只能搭线等待20-30分钟,适当充电后再尝试启动。不过这一过程中需要搭线车启动发动机为电瓶充电,否则两车都有可能亏电。在电线平方数足够大的前提下,搭线车可以启动发动机,之后将转速稳定在2000rpm左右。
此时发电电机的发电功率可以达到额定功率的百分之七八十,连接亏电电瓶后的控制系统会默认为车辆耗电量过大,发电量本就会提高一些。在搭线车稳定转速后,亏电车尝试启动基本都能成功。不过搭线车的转速不能太高,而且过程中也不能有什么波动,否则过大的输入电流还是有可能烧坏亏电车的设备。
以上就是关于亏电搭线的一些注意事项和操作步骤,希望对大家有所帮助。
当汽车亏电时,正确的搭电线操作步骤非常重要。首先,要准备搭接电缆线和辅助启动蓄电池或正常车辆。在进行搭电之前,务必确认辅助启动蓄电池的电压规格为12V,以确保搭电安全。 接下来,按照以下步骤进行搭电操作: 1. 使用红色搭线连接正极,即将红
如今,汽车已经不再是稀罕之物,几乎每个家庭都能拥有一辆。然而,购车后会面临一系列问题,其中电瓶亏电导致汽车无法启动是车主常常会遇到的困扰。导致电瓶亏电的原因多种多样,如忘记关阅读灯、行车记录仪接在保险上、点烟器接口常明电、电路改装引发短路耗
无线汽车启动电源的超小应急功能,无疑是应对汽车亏电情况的一种非常实用的解决方案。它体型小巧,如同手机充电宝一般便携,但能量却十分强大。当汽车电瓶因亏电无法启动时,它能迅速提供所需的电力,帮助车辆顺利启动,成为车主出行时的重要保障。 超小应急