上汽大众帕萨特表现如何？

关于上汽大众帕萨特，我们从几个数字开始谈起。

自2000年，上汽大众将帕萨特B5引入国内市场以来，19年间，累计销量突破了270万辆，且共有9次获得年度B级车销量冠军。在如今同级别的市场快速发展背景下，帕萨特面临着非常激烈的市场竞争，其最大竞争对手无疑是一汽-大众的迈腾，而迈腾的市场表现也略优于帕萨特。

帕萨特的优点在于其外观设计稳重、顶配车型配置丰富、后排空间宽敞以及提供插电式混动车型。然而，其整体风格相对保守，这是帕萨特的缺点之一。

帕萨特于2018年10月上市，售价区间为18.49万-28.29万元。作为一款B级车，帕萨特的竞争对手包括大众迈腾、丰田凯美瑞和本田雅阁。帕萨特在综合性能方面表现均衡，没有明显短板。尤其是对于商务需求，帕萨特绝对是一款首选车型。

空间宽敞是帕萨特的一大亮点。2871毫米的轴距在纸面上已经非常不错，而实际乘坐体验则在很多细节上有所加分。例如，身高1.8米的人坐在后排，可以享受到两拳以上的腿部空间以及接近一圈的头部空间。后排还配备有遮阳帘、“老板键”、座椅加热、两个USB插口等，让乘坐体验更加舒适。

而主驾驶座椅同样配备了12向电动调节，以及加热、通风甚至按摩功能，座椅的包裹感也十分出色，长时间驾驶也不会感到疲劳。后备厢空间也相较老款车型有所提升，容积达到了521升，可以满足家用和商用的日常需求，并且支持脚踢感应式开启和电动关闭，操作方便。

帕萨特的动力表现可以用平顺来形容。新车基于大众MQB平台打造，搭载一台EA888 2.0T高功率版涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩达到350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

这套动力总成大家也已经非常熟悉，而驾驶感受则非常标准的大众“德味”。在以往的试驾中，大家都更愿意坐在帕萨特的后排去享受旅途，得益于宽敞的空间和平顺的动力，后排乘坐起来非常舒适，但对于NVH方面，帕萨特还有提高的空间，低速时会感到耳畔有明显风噪。

外观设计方面，全新一代帕萨特采用了大众全新设计语言，前格栅采用点阵式设计并与两侧相连，运用大面积的镀铬装饰条来突显商务气息。LED头灯尺寸同样很大，内部采用双L回旋式日间行车灯，具有非常高的辨识度。

车身侧面延续了大众流行的双腰线设计，溜背式的车顶弧线让接近5米的车长看上去非常舒展，而车尾设计则显得非常“大众”，尾灯灯组更显修长并采用时下流行的流水式转向灯，看上去更显科技感。车尾更加注重层次感的营造，熟悉的“PASSAT”标识被置于车尾正中间，与上汽大众旗舰车型辉昂一致。

内饰方面，帕萨特采用了大众最新家族设计语言，通过多种材料的搭配提升层次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻，支持三种模式选择，也支持全屏显示导航信息，高配车型配有HUD抬头显示功能，实际驾车使用更显方便。中控台整体采用了偏向驾驶员一侧设计，9.2英寸屏幕置于最高位置，并通过黑色饰板与仪表形成类似贯穿式设计，整体感更强。

屏幕左侧区域采用大众最新触摸式设计，系统响应速度和流畅度也较以往大众车型有明显提升，导航、娱乐等显示模块也支持分区域显示。同时，还支持简单的手势操作，但红外感应位置需要一定适应，识别率一般。下方则配有一个无线充电板，整体充电速度还是不错，但位置有些偏深，放手机时一定要对准位置。整体来讲，帕萨特依旧延续了做工、用料方面的传统优势，而在细节质感的营造方面也有了明显进步。