为什么没人购买福特野马

野马目前仍以进口车的身份销售，售价范围为40万到70万之间。尽管通常会有一些终端优惠，但这个价格已经决定了它不可能成为主流车型。除了价格昂贵之外，野马的实用性也相对较低。

尽管野马是一款4座车，但其后排空间实际上并不适合成年人乘坐，因此实际上变成了2座车，导致实用性大大降低。较高的价格和太低的实用性，使得野马这样的肌肉车在我国难以流行。

在我国，购买野马的人大多数是条件较好的年轻人。然而，当前我国的主流消费者基本上不会选择购买野马，因此它自然难以普及。除了价格因素，野马的悬挂舒适性也较差。野马的悬挂系统偏硬，尤其是在遇到路面颠簸时，颠簸感非常明显，长时间驾驶会感到腰酸背痛。

此外，野马的油耗也较大。尽管排量只有2.3T，但由于较高的动力调校，油耗相对较高。加上1.7吨的车身重量，油耗会进一步增加。如果不控制自己的驾驶习惯，市区行驶时油耗甚至会超过17升。

另外，野马的内饰异响问题也比较严重，特别是在冬天，中控面板和车门饰板的异响以及较大的风噪，导致整车的静音性能较差。此外，涡轮延迟问题也较为严重，一脚油门下去，起码要半秒才会感受到动力输出，整体驾驶体验不算太好。

福特野马的起源可以追溯到Mustang I概念车，但由于其两座设计实用性较低，被福特高层否决。1963年10月，福特推出了Mustang II概念车，将其布局改为发动机前置，并采用了四座布局。1964年4月17日，第一代量产版Mustang在纽约世博会上正式发布。野马从此向全世界展示了它的风范，刚推出时的价格为2368美元。

福特巧妙地把握了时机，正值战后生育高峰期的一代人刚刚进入购车年龄，这一代人对车的要求与上一代大不相同，他们渴望张扬个性。野马正是在这样的背景下应运而生。