本田新佳御LCE缸头水冷发动机散热技术揭秘？

本田LCE发动机，这款单缸水冷发动机实际排量108ml，最大功率6.8KW，最大扭矩9.1N.m。它采用缸头水冷技术，但水道并未遍及发动机缸体，因此，有人认为它不是真正的水冷发动机。放狼认为，用非纯水冷定义它比较准确。

本田佳御110的马桶空间设计，首先是为了大储物空间，而水冷系统则将散热通过冷却水移动到侧面，缩小座位下发动机体积。这使得佳御110的储物空间可以放置两顶头盔。这种设计不仅提高了实用性，还优化了散热效果。

水冷发动机并不是高端的代名词，它只是散热的一种需求。为提高发动机的功率和压缩比，本田佳御110将压缩比提升到11:1，而同样的110排量发动机最大功率为6.3千瓦，压缩比为9.5:1。较大的功率和压缩比意味着更大的发热量和散热需求。通过水道转移散热地点，用水箱扩大散热面积和性能是最好的选择。

本田佳御110的散热设计，用水冷负责上部分的散热，用风冷负责下部的散热。这种设计在散热性能上达到了平衡，避免了过度冷却的问题。在极寒天气下，高端汽车会减少散热水箱的通风面积避免过度散热，同样，PCX150会停止自动启动装置去保持机油的升温。

本田佳御110通过水冷温控制和电喷控制，使得发动机在较高的工作温度下保持良好的状态。最典型的是，佳御在夏季高温高速行驶下会有点吃机油，但不会发生热衰减。而神车UU同样通过调高发动机工作温度而达到燃烧效率高省油的效果，但长时间高温高功率下，热平衡失效，行驶下有的会热衰现象。

总之，解决了“假水冷”的疑惑后，可以更深入了解本田佳御110的优缺点。对于这款车型，你有何看法？