日产新奇骏用的是什么底盘，与CRV相比如何？

在汽车行业中，底盘设计对于确保车辆的稳定性和优秀的操控性能至关重要。日产新奇骏的底盘构造采用了前麦弗逊式与后多连杆式独立悬挂系统，旨在实现操控性和舒适性的完美平衡:

与旧款相比，新奇骏在细节上进行了创新，如排气管的设计，但总体上依然保持了其稳健的特质。在前悬挂部分，新奇骏采用了铸铁材质的转向节与钢制下摆臂，确保了悬挂系统的强度和稳定性。后悬挂系统则结合了铝合金与钢材，通过减轻上控制臂的重量来提升行车效率。此外，后副车架与车身的刚性连接，以及下控制臂和纵臂通过液压衬套的连接方式，都保证了车辆在各种路况下都能灵敏响应。

值得一提的是，新奇骏配备的ARC与AEB技术，虽然这些技术与底盘的直接联系不大，但它们优化了车辆的动态性能，从而间接地强化了底盘的实用性。同时，ATC技术为驾驶者提供了更加精准的操控感，增强了驾驶的安全与乐趣。

新奇骏的四驱系统也继承了前代的出色性能，确保了在公路上的卓越表现。总的来说，日产新奇骏在底盘设计上既保留了经典元素，又在细节上进行了巧妙的改进，旨在为驾驶者提供更为平稳和舒适的驾驶体验。这种在传承与创新之间寻求平衡的做法，体现了日产对汽车基础性能的坚持与追求。

接下来，我们来对比一下日产新奇骏和本田CRV的底盘设计。本田CRV同样采用了前麦弗逊式与后多连杆式独立悬挂系统，但在材料和连接方式上有所不同。CRV的前悬挂系统使用了轻量化的铝合金材料，减轻了车辆的重量，提升了燃油经济性。

后悬挂系统也结合了铝合金与钢材，通过优化设计提升了行驶舒适性。CRV的四驱系统则更加注重越野性能，提供了更强的牵引力和通过性。总的来说，日产新奇骏和本田CRV的底盘设计各有特色，新奇骏更注重舒适性和操控性，而CRV则在越野性能方面表现出色。这两款车的底盘设计都体现了各自的工艺水平和设计理念，为消费者提供了多样化的选择。