汽车轮胎磨损到什么程度需要更换，否则会爆胎吗？

汽车轮胎的磨损极限主要分为正常磨损和偏磨两种情况：

一般情况下，如果车辆的悬架没有设计缺陷或未遭受碰撞，就不会出现严重的偏磨。但是，如果发现轮胎的内侧或外侧出现明显磨损，尤其是胎肩位置，那么就需要特别注意了。因为胎肩位置虽然经过加强，但胎冠部分则相对较弱，一旦磨损到无法看清胎冠，就必须更换轮胎了。

正常磨损主要是胎冠上的花纹层磨损。这些凸起的花纹层负责排水和提高抓地力，特别是在非铺装道路和湿滑路面上。当花纹层磨损到与沟槽内突出的橡胶块齐平时，轮胎的排水能力和抓地力会显著下降。特别是在雨天，轮胎抓地力的严重下降可能导致打滑，这增加了行车风险。因此，只要胎冠磨损到与沟槽内的橡胶块齐平，就应该更换轮胎。

轮胎老化是另一个需要考虑的因素。橡胶制品在风雨侵蚀和温度变化的影响下会逐渐老化。老化会导致轮胎变硬和变脆，容易开裂。尤其是在胎冠的沟槽部分，由于直接与地面接触，容易受到地面的拉扯。

胎冠沟槽底部到内部气密层的厚度约为6毫米，如果开裂达到可见的程度，建议立即更换轮胎。一般情况下，这种开裂通常会达到2毫米左右，这样很容易导致爆胎。因此，轮胎老化更换的时间周期大约为5年左右，但也要根据轮胎的类型和质量进行具体判断。

轮胎侧壁也会出现开裂的情况。侧壁通常会先出现裂纹，然后逐渐发展为裂缝。当侧壁出现裂纹时，轮胎的使用寿命已经接近尾声，一旦裂缝出现，则必须及时更换轮胎。由于侧壁不能过于坚硬，否则无法起到有效的减振和缓冲作用，所以侧壁的厚度也只有6毫米左右。侧壁的加强结构只有帘子线，没有钢丝带束层。一旦侧壁开裂，轮胎在高速行驶时，由于摩擦升温，温度可能升高几十度，胎压也会上升0.5bar左右，这会显著提高爆胎的风险。

总之，轮胎的更换标准需要根据磨损程度和老化情况来判断。对于正常轮胎，只要磨损到特定程度或出现开裂，就必须更换。此外，近年来一些知名轮胎品牌存在质量问题，导致轮胎在短时间内出现起皮、开裂甚至鼓包的情况，这些轮胎即便轻微受损，也需要更换，以确保行车安全。因此，汽车保养时不能在轮胎上节省成本，因为中高速行驶中爆胎导致失控的风险极高。