跨国车企因稀土短缺是否会调整供应链布局？

全球多家车企正面临稀土短缺的严峻挑战，这种情况已导致部分生产线暂时停工。

例如，日本铃木汽车公司因来自中国的含稀土材料零部件未能按时到货，其位于本土的部分汽车生产线被迫停止运营。稀土及其相关产品在汽车生产中至关重要，特别是在新能源汽车领域，它们对提升电动车的功率密度、加速性能和续航里程具有显著影响。

稀土短缺不仅影响日本车企，还波及印度和其他国家的汽车制造商。印度三大车企塔塔、马鲁蒂铃木、马恒达的稀土磁铁库存只能维持三天正常生产。福特汽车也因同样的原因暂停了主力SUV车型探险者Explorer的生产。

美国汽车创新联盟与汽车零部件制造商协会向美国政府发出联名信，警告称，若无法稳定获取稀土元素及磁铁，汽车供应商将无法生产包括自动变速箱、节气门体、交流发电机、各类电机、传感器、安全带、扬声器、照明设备、动力转向系统及摄像头在内的关键汽车零部件。严重情况下，可能被迫减产甚至关闭车辆组装生产线，导致美国汽车工厂存在停产风险。

欧洲汽车零部件工业协会披露，自4月份以来，欧洲各大零部件厂商提交的数百份稀土出口许可申请仅有25%获得批准。审批等待时间变长，使得产品交付不可控，相关企业被迫减产甚至出现短期停工。部分欧洲车企也因此停产，影响整个欧洲经济的支柱产业——汽车工业。

约90%以上的稀土产业链集中在中国，这是全球汽车产业面临的主要问题之一。稀土在汽车制造中扮演着至关重要的角色，特别是在新能源汽车领域。稀土永磁材料如钕铁硼等关键材料，对提升电动车的功率密度、加速性能和续航里程具有显著影响。稀土元素还是锂电池电极材料的重要组成部分，对提升电池容量、稳定性和使用寿命至关重要。

面对稀土短缺的困境，跨国车企正积极寻找应对策略。部分车企考虑调整供应链，将涉及到稀土产品的零部件在中国生产，以更好地利用中国的供应链优势。此外，一些车企也在开发无永磁体驱动电机相关技术，以减少对稀土材料的依赖。例如，特斯拉、福特、通用，以及现代、丰田等车企正加速推进“降低稀土磁体依赖”的技术研发与供应链多元化。

然而，专家认为，在短期内跨国车企还是需要与中国进行战略合作。适当增加库存和优化对生产所需原材料供应需求的预期，是应对这种危机的有效方式。另外，建立更加多样化的供应链体系，也能帮助跨国车企在危机到来时，减轻对生产进度的负面影响。

总之，稀土短缺已成为全球汽车产业面临的重大挑战，迫使跨国车企重新考虑供应链布局。面对这一挑战，车企需要灵活应对，寻求最佳解决方案。