疲劳驾驶被查扣分罚款，停车无处怎么办？

疲劳驾驶是导致货车交通事故的重要原因之一，因此现行交通法对疲劳驾驶的惩罚力度很重，一旦判定该行为成立，即扣6分，罚款200元。

然而，疲劳驾驶的判断标准在实际操作中存在一些模糊之处。按照《道路旅客运输企业安全管理规范》的规定，日间连续驾驶时间超过4小时，夜间连续驾驶时间超过2小时，即被视为疲劳驾驶。这其中，日间为其他时间，夜间为22时至次日6时。

那么如何界定连续驾驶呢？如果一个人在高速路上一口气跑了4个小时未停车休息，当然属于疲劳驾驶。但现实中对“连续驾驶”的认定却存在很大模糊空间。例如，如果在路上堵车，走走停停，但又不能一次停20分钟再走，那么连续4小时从何时开始算起？如果两个人轮换驾驶，行车记录仪还是显示疲劳驾驶，那到底会不会被处罚？毕竟GPS显示的停车时间没到20分钟。

服务区满员无法停车休息的情况也很常见。卡友的疑问主要聚焦在疲劳驾驶的判断依据上，是依据人连续驾驶超过4小时，还是GPS连续运营超过4小时，这完全是两个不同的概念。

对于一个人驾驶的情况，执法人员主要依靠GPS行车记录仪中的数据。车辆熄火处于静止状态持续20分钟以上，行车记录仪不再处于运行状态，才可重新计算连续行驶时间。如果遇到堵车，车辆一直处于启动状态，行车记录仪自然也一直计时运行，就会累计计算时间。

而对于两个人轮换驾驶的情况，现实中被判定疲劳驾驶的可能性较小，但有些地方仍以行车记录仪数据为参考，不管一个人还是两个人，超了四小时就会对驾驶员处罚。如果两个人中的一个未取得驾驶资格证，则肯定又变成了以记录仪为主。

跨日间和跨夜间疲劳驾驶判断方法也存在一些问题。晚上10点开始进入夜间计算时间段，不管某卡友晚上几点开始驾车上路，驾驶时间都不能超过晚上12点。即便是跨时间段行驶，也不能违反其中的任何一个规定，即连续驾驶时间不能超过4小时。

当货车熄火后，有内置电池的行车记录仪还可能会继续工作一段时间，延时关机，因此卡友需要格外注意自己的设备是否有该功能。如果有，就不能卡点去根据手机上的时间计算是否达到了20分钟，否则就容易碰到超一秒都不行的尴尬。