电动汽车电池内阻如何测量？

电动汽车电池内阻的测试方法主要分为直流放电内阻测量法和交流压降内阻测量法。

直流放电内阻测量法是根据物理公式R=V/I，测试设备会要求电池在短时间内（通常为2至3秒）通过一个很大的恒定直流电流，测量电池两端的电压，然后计算出当前的电池内阻。这种方法具有较高的精确度，如果控制得当，测量误差可以控制在0.1%以内。

然而，这种方法也有明显的不足：只能测量大容量电池或蓄电池，小容量电池无法在2至3秒内承受40至80安培的大电流。当电池通过大电流时，电池内部的电极会发生极化现象，产生极化内阻，因此测量时间必须非常短暂，否则测出的内阻值误差会很大。此外，大电流通过电池会对电池内部的电极造成一定的损伤。

交流压降内阻测量法则是将电池视为一个有源电阻，通过施加一个固定频率和固定电流（目前通常使用1kHz频率，50毫安的小电流）来测量电池的电压，然后经过整流、滤波等一系列处理后，通过运算放大电路计算出电动汽车电池的内阻值。这种方法的测量时间非常短暂，一般在100毫秒左右，几乎是一按下测量开关就完成了。

交流压降内阻测量法具有不错的精确度，测量误差一般在1%至2%之间。这种方法可以测量几乎所有的电池，包括小容量电池。然而，交流压降测量法的测量精度可能会受到纹波电流的影响，同时还有谐波电流干扰的可能性，这需要测试仪器具备良好的抗干扰能力。使用这种方法测量电池，对电池本身不会有太大的损害。

无论采用上述哪种方法，都必须考虑到线路电阻问题。从测试仪器到电池的连接线本身存在电阻，电池与连接线之间的接触面也存在接触电阻，这些因素必须在仪器内部事先做好误差调节。因此，在测量过程中，请务必考虑到这一点，以确保测量的准确性。

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