荷兰达夫旗舰车型怎么样？实拍带您了解

下面让我们一起深入了解这台荣获欧洲年度卡车的车型，看看它到底有哪些值得称道的地方。

从外观上看，虽然与前代车型变化不大，但达夫XF进行了一些小改动，使整体看起来更加精致。达夫标志性的车顶射灯和三雨刮系统依然保留，而新款车型在车标位置的饰板、遮阳板以及车牌架上进行了分色处理，使其层次感更强。车窗下方的530字样则显示了这款车的最大马力可达530HP。

在驱动形式方面，达夫XF采用的是6×2形式，第二桥带有提升功能和随动转向。同时，这款车还配备了采埃孚TraXon自动变速箱，展车采用的是12档变速箱，而可选的16档变速箱则进一步提升了车辆的灵活性。车内驾驶室采用4气囊全悬浮减震，确保了驾驶的舒适性。

达夫XF搭载的是佩卡MX-13发动机，输出功率为530马力，最大扭矩为2200Nm。当变速箱档位处于最高档时，发动机最大扭矩可达到2600Nm，与更大马力的发动机相比，这一输出扭矩可以说是相当出色。

达夫XF采用了紧凑型排气后处理系统EAS，相比于之前的系统体积减少了40%，这不仅减少了车身重量，还为其他底盘设备腾出了更多空间。此外，通过底盘和尾气排放系统的减重优化，达夫XF的整车自重降低了100KG，配合采埃孚最新一代TraXon自动变速箱，可以实现更快的升档速度和燃油消耗的降低。

进入驾驶室，首先映入眼帘的是达夫XF超大空间的驾驶室，展车采用的是达夫XF最大的驾驶室SuperSpaceCab。这款驾驶室自1987年发布以来，一直保持着欧洲最大驾驶室空间的优势，是商用重型车历史上最为杰出的驾驶室之一。

驾驶室内装有4幅多功能方向盘，日常驾驶常用的按键都集成在上面，方便司机开车时进行盲操作。中控台采用港湾式设计，几乎成为了多数重型卡车的选择。大面积使用桃木装饰板，整个内饰氛围偏向成熟。换挡旋钮放置在中控台下方，靠近传统档杆的位置，前进档和倒车档都有爬坡档，车桥的提升控制按钮也设计在档位旋钮附近。面向驾驶员一侧的中控设有常用按键，并且有两个储物格，方便放置日常票据。

空调系统操控面板的设计类似于小轿车上的音响系统，旋钮控制风速，中间按键控制温度，操作简便。驾驶位一侧的车门集成了车窗升降和后视镜调整加热功能。卧铺下方的储物格中，靠近驾驶员一侧的车载冰箱特别设计了一个iPad大小的凹槽，可以放置小文件。同时，靠近副驾驶一侧的储物格有挡板分隔，方便放置不同的物品。

达夫XF的保养间隔里程可以达到20万公里，这为物流公司带来了更低的成本支出。达夫XF在每一次改款中都力求自我超越，不断改进，以满足用户需求。然而，目前达夫尚未进入中国大陆地区销售，让我们期待有一天它能为中国市场带来如此优秀的产品。