现代朗动试驾，设计是否是它的唯一卖点？

现代朗动实际上就是最新一代的现代ELANTRA，音译为“伊兰特”，但为了方便日后三代同堂的局面，北京现代选择使用“朗动”这一名称。朗动身上拥有不少上两代车型所没有的特质，例如更先进的发动机、六挡变速器，以及国内用户非常重视的两米七轴距。

现代朗动的外观设计采用了流体雕塑设计理念，这一设计理念受到越来越多不同地区市场的认可。然而，北京现代并没有原汁原味地引入这一套略显前卫的造型。朗动前脸的变化集中在前中网和保险杠，采用了普通得不能再普通的长盾形前格栅，而不是原版车型的六边形“大嘴”设计。

对此，厂方表示修改后的前脸会显得更加大气，更加符合国内用户的口味。然而，笔者认为既然已经有悦动来把握喜欢稳重的消费群体，何不让朗动年轻得更加彻底呢？

朗动的另一大亮点是轴距达到2700mm，这一数据超过了科鲁兹、新思域、卡罗拉和新速腾等同级车型。虽然轴距长短与乘坐空间不一定成正比关系，但对潜在买家的心理暗示作用还是不能忽视的。朗动的车身线条锐利，上窄下厚的车身比例更偏向于运动格调。此外，朗动的车尾造型厚实，修长的尾灯与车身曲线紧密呼应。

朗动还提供两款不同尺寸的轮胎。1.6L排量匹配205/55R16，1.8L则使用215/45R17尺寸，这一配置在同级车型中并不多见。轮胎品牌为韩国国内最早的汽车用轮胎生产商耐克森。总体而言，朗动还是一款非常能博得好感的产品，时尚前卫的设计风格很容易就让我们产生想深入了解的欲望。