急加速对CVT有影响吗？如何正确操作避免损坏

本文将给出正确急加速的方法，帮助大家更好地保护CVT变速箱：

现代CVT变速箱通常采用液力变矩器来传递发动机动力，并通过钢带或链条连接两个锥轮。为了防止钢带打滑，TCM会预先控制变速器油压，确保变速箱主动轮和从动轮有足够的油压。此外，系统还会根据钢带与锥轮的实际摩擦力，适时降低油压，以减少发动机动力损失，提高汽车的加速性能。因此，CVT变速箱的加速性能并不逊色于双离合变速箱。

那么，CVT变速箱的可承受扭矩是否真的较低呢？目前主流2.0T发动机的扭矩通常在350N·M到380N·M之间，而现代CVT变速箱的最大可承受扭矩已经达到了450N·M。虽然这无法满足高性能发动机的需求，但对于2.0T及以下排量的车型来说，CVT变速箱已经足够胜任。例如，2012年斯巴鲁的CVT在2.0T发动机下实现了6.8秒的零百加速成绩，而同期的途观2.0T则需要8秒以上，这充分说明了CVT的加速性能并不差。

然而，CVT变速箱在急加速时可能会出现迟滞感，这是因为两个锥形轮的变径需要时间，而发动机释放最大扭矩也需要一定的时间。不过，通过改进，现在CVT变速箱的硬件部分已经得到了加强。

例如，采用博世钢带的CVT变速箱，理论上可以使用长达160万公里，而30万公里的使用里程也足够满足大多数用户的需求。此外，通过提高变速箱锥形轮变径压力，可以增强钢带与锥形轮之间的摩擦力，防止打滑现象的发生。因此，CVT变速箱完全可以承受急加速操作，只是在动力释放过程中可能会有一些延迟。

然而，频繁的急加速会对CVT变速箱造成巨大冲击。因此，正确的急加速方法是关键。老司机们通常采用以下方法：在需要急加速时，先踩下油门踏板，力度高于日常驾驶，然后快速松油门，再大脚油门加速。这种方法可以为CVT变速箱提供缓冲时间，从而延长其使用寿命。

总的来说，虽然CVT变速箱的加速性能不如双离合变速箱直接，但本田的CVT却能够为驾驶者带来激情的驾驶体验。这背后的原理是什么？欢迎大家分享您的看法！