13万的标致308怎么样？拆解底盘后的感受如何？

说到法系车，车主们并不陌生，标致、雪铁龙都是法国的著名汽车品牌。

标致308S在欧洲市场销售火爆，但在国内却面临一些挑战。为了适应国人的口味，标致推出了一款专为中国市场打造的标致308。那么，这款标致308在13万元价位上表现如何呢？让我们通过拆解底盘来揭晓答案。

拆解标致308的底盘后，我们发现它在发动机底部装有平整的护板，前部还设计有散热口，以帮助发动机散热。底盘中部则涂有防锈涂层，这样的设计在面对潮湿环境时能够有效地防止生锈。尽管油液管路没有护板覆盖，但它们被固定在纵梁的凹槽中，确保了稳定性。此外，排气管周围还覆盖了隔热瓦，以防止热量传递到车身，提高了乘坐舒适度。

在悬架方面，标致308采用了麦弗逊式独立前悬架。下摆臂设计独特，由单层冲压钢板冲压而成，并通过定位焊接连接。这种设计与一体冲压成型的下摆臂有所不同。下摆臂与转向节通过上吊式球头连接，球头与下摆臂分离，可单独更换。

下摆臂通过前后橡胶衬套与副车架相连，橡胶衬套采用铝合金材质，增强了连接的强度和稳定性。标致308的后悬架采用扭力梁设计，结构简单且占用空间少，是许多紧凑车型的常用选择。

后悬架采用簧筒分离式设计，并在纵向推力杆上设置了限位块，有助于吸收路面冲击，提高车辆平顺性。弹簧和减振器下方安装了大面积的塑料护板，防止行驶中的碎石撞击悬架。扭力梁后悬采用变截面设计，能够提供较大的侧倾刚度，因此没有配备防倾杆。

在实际驾驶体验中，308悬架的压缩阻尼较小，回弹阻尼较大。这使得车辆能够快速吸收路面冲击，提高舒适性。标致308在处理细小震动方面表现出色，但在高速通过起伏路段时，回弹阻尼可能导致车身下沉过快，产生一定的粘滞感。

总结来看，拆解标致308底盘后发现，它与标致308S有许多相似之处，但调校更加符合中国市场的需要。标致308不仅发动机底部有完整的护板，排气管上方的隔热保护也十分全面，完全可以与同级别车型媲美。车主们普遍反映，标致308的质量非常可靠，10万公里行驶后螺丝仍无需更换，性价比极高。因此，标致308是一款非常值得购买的紧凑型轿车。