发动机为什么不能直接驱动车轮行驶？

燃油车的发动机无法像纯电动汽车那样直接驱动车轮，这是由于多个原因共同作用的结果。

首先，发动机扭矩不足。燃油车通过变速箱调节发动机传递给驱动轮的扭矩，而变速箱可以放大发动机输出的扭矩，从而提高车辆的动力性能。例如，一些车型在不同挡位下，发动机的扭矩会被放大13倍或2.8倍，这样的放大倍数可以显著提升车辆的加速和爬坡能力。如果发动机直接驱动车轮，没有这种扭矩放大机制，车辆的加速和爬坡性能将会大打折扣，难以满足实际驾驶需求。

其次，发动机直驱车轮会使得车速难以控制。即使在怠速状态下，发动机的转速通常也在800转/分钟左右，而这样的转速已经能够使车轮达到较高的行驶速度。以常见的165/70R14轮胎为例，其直径约为58.6厘米，转动一圈即可行驶1.84米。因此，在怠速状态下，车速已经可以达到88.3公里/小时，这样的速度显然不适合日常驾驶。

另外，发动机转速区间有限制。即使通过减速齿轮解决扭矩和车速的问题，仍然难以找到合适的减速比，因为减速比大的情况下扭矩足够，但车速会受到限制；而减速比小的情况下车速可以提高，但扭矩不足。而且，发动机的高效工作转速区间较窄，日常驾驶通常在1500~3000转/分钟之间，而高转速区间的效率较低，油耗和噪音也会增加。因此，发动机直接驱动车轮并不符合燃油车的使用需求。

尽管如此，有一些特殊情况存在。例如，某些混合动力系统可以通过离合器和减速机构，让发动机在特定车速范围内直接驱动车轮，而其他情况下则由电机驱动。然而，这种情况仍然需要特定的硬件配置，并不能广泛适用于所有燃油车。综上所述，燃油车必须通过变速箱匹配合适的传动比，才能实现有效的动力传递和车辆行驶。