共享电动车投放一年能赚多少？暴利生意吗？

它是不是一门暴利生意呢？让我们来探讨一下:

共享电动车的成本主要包括两部分：材料成本和运营成本。材料成本主要涉及车辆造价和损坏成本。一台共享电动车的造价成本大约在1000至1300元之间，损坏成本约为300至400元。一个区域投放的车辆数量通常在1万台左右。因此，一年的车辆成本将高达1300万至1700万元。

运营成本方面，主要包括市场准入费用和日常运维费用。市场准入费用包括公关、税费和场地使用费等，平均每月每台车约为40元。而日常运维费用则涵盖了调度、维修、保养和运输等成本，平均每月每台车约为60元。因此，1万台车每月的运维费用约为100万元，一年的运维成本则达到1200万元。

目前，主流的共享电动车品牌有哈啰、美团、滴滴和小遛等。它们的收费标准一般为前20分钟2元，之后每10分钟1元，也有起步价为3元的情况。以每辆车续航40公里，时速25公里/小时为例，一辆车大约可以骑行1小时20分钟。这意味着，一辆车在用完电的情况下，收入约为8至10元。如果一辆车每天更换5组电池，即全天不间断使用，那么一天的收入将为40至50元。假设30%的车辆满负荷运转，即3000台车全天不停使用，每日收入可达12万至15万元。一年的营业收入约为4380万至5475万元。

在扣除2500万至2900万元的固定成本后，毛利润大约在30%至50%之间，即1480万至2975万元。扣除公司的人力开销后，实际利润大约在800万至1500万元之间。由此可见，共享电动车的盈利能力相当可观！

然而，随着城市管理成本的上升，许多大城市已禁止共享电动车上路。主要原因在于管理成本过高。目前，只有在获得相关许可的小城市中，共享电动车才得以合规运营。以上所述的收入预测仅供参考，实际情况还需根据各地运营商的具体情况而定。

总体而言，共享电动车的盈利模式较为稳定，但仍需考虑各地政策和市场环境的变化。对于共享电动车的未来发展，你怎么看呢？