两辆轿车紧挨着停，左边车打满左转会不会碰到右边车

这个问题与汽车的转弯半径、轴距以及后悬长度等多个因素紧密相关：

当一辆车在打死方向盘进行转弯时，例如向左转弯，其右后轮的行驶轨迹会形成一个圆形。如果我们以车辆的右后角为基点绘制一个垂直于地面的运动轨迹，这个轨迹同样是一个圆，但它的半径会比右后轮轨迹的圆更大。

从理论上讲，如果你与旁边车辆的距离小于这两个圆的半径之差，那么你的车尾与右侧车辆发生碰撞的风险就会增大。然而，在实际情况中，小型车辆的后悬通常并不长，即便是那些长度超过5米的豪华车，其后悬长度也大约只有1米多。再加上车辆四角的设计都带有一定的弧度，因此两个轨迹圆之间的半径差异其实并不大。

在停车时，即使两车之间的距离仅以后视镜为参照，通常也会保持至少20公分的间距。实际上，这样的车距是无法让人下车的，所以实际的停车间距往往会更大，很少会小于这个半径差。因此，在日常生活中，我们几乎不需要担心这个问题。

根据我的经验，即使在车位非常紧张的情况下，我也从未遇到过这样的问题。只有一种情况需要特别注意，那就是当车辆紧贴墙壁停放时。在这种情况下，车辆的反光镜末端和车尾距离墙壁可能只有两三公分，这时候如果转弯时方向盘打得过早或者幅度过大，确实有可能发生碰撞。

然而，货车的情况就有所不同了。例如，我查看了一款解放货车的参数，其后悬长度达到了2.5米，有些型号甚至更长，达到了3.3米。像飞度、polo这样的小型车，整车长度也不过4米左右。因此，货车在转弯时，其后悬长度就不能被忽视了。

以前有一种专门用于运输商品的车辆，其后部伸出的长度非常长，让人印象深刻。多年前，在黄岛高速路口就发生过一起类似的事故。肇事车辆正是这种运输车，在右转弯时，其车尾不仅横扫了相邻车道，还刮蹭到了多个小车，并最终将一个厢式货车的车厢撞出了一个大洞。不过，现在这类车辆似乎已经被禁止上路了。