本田的CVT变速箱在质量方面表现出色,尤其在与同级别的日系三大品牌相比时,其优势明显。
本田在无级变速箱领域的研发能力十分强大,其CVT变速箱相较于传统的AT变速箱,具有更高的燃油经济性。尽管本田最新款CVT变速箱的使用寿命为30万公里,稍低于双离合变速箱的50万公里,但作为采用钢带驱动的传动系统,其耐用性已经相当出色。本田的CVT变速箱主要应用于其混合动力系统,与丰田的混动系统展开竞争。
本田研发的IMMD混动系统通过离合器取代了行星齿轮动力分配系统,甚至在丰田的认可下,实现了更低的油耗。IMMD混动系统是一套坚固的动力系统,完全有能力与丰田的混合动力技术相抗衡。该系统主要包括混动模式、纯电模式和发动机驱动模式。
在混合动力模式下,本田的IMMD系统类似于增程电机,特别适用于需要大功率输出的场合,例如超车或急加速。在此模式下,发动机会驱动发电机为电机供电,同时电池也为电机提供电力,从而为车辆提供更强的动力。与丰田直接将电机连接到车轮的做法不同,本田的IMMD系统在效率方面更胜一筹。
而在发动机驱动模式下,由于电机在高速巡航时电效率较低,因此本田的混动系统会在高速公路巡航时切换至“纯油”驱动。这是因为发动机在高速运转时燃油经济性最佳,所以这一设计使得本田的混动系统在高速行驶时更加省油。
本田的CVT变速箱表现卓越,特别是在与同级别日系品牌的对比中,它脱颖而出。这款CVT变速箱堪称最为节油的变速箱之一。尽管本田早期以AT变速箱取得显著成就,但在日系CVT变速箱的影响下,本田毅然决然地转向研发CVT无级变速箱。如今,本田在发动
本田轿车的CVT变速箱性能表现不错,它能够实现平滑无级变速,让驾驶体验非常线性,几乎感受不到换挡的顿挫感。这种顺滑的驾驶感受深受车主喜爱。 在燃油经济性方面,本田的CVT变速箱也有出色表现。通过实时调整传动比,发动机始终处于最佳工作区间,从
本田的CVT变速箱在结构上非常简洁,这不仅降低了制造成本,还使得其故障率相对较低。这种变速箱更适合城市驾驶场景,相比手自一体变速箱,CVT变速箱的油耗更低,更经济。 本田CVT变速箱的结构由两个锥形轮和一条钢带组成。钢带在主动轮和从动轮之间