本田的CVT变速箱在质量方面表现出色,尤其在与同级别的日系三大品牌相比时,其优势明显。
本田在无级变速箱领域的研发能力十分强大,其CVT变速箱相较于传统的AT变速箱,具有更高的燃油经济性。尽管本田最新款CVT变速箱的使用寿命为30万公里,稍低于双离合变速箱的50万公里,但作为采用钢带驱动的传动系统,其耐用性已经相当出色。本田的CVT变速箱主要应用于其混合动力系统,与丰田的混动系统展开竞争。
本田研发的IMMD混动系统通过离合器取代了行星齿轮动力分配系统,甚至在丰田的认可下,实现了更低的油耗。IMMD混动系统是一套坚固的动力系统,完全有能力与丰田的混合动力技术相抗衡。该系统主要包括混动模式、纯电模式和发动机驱动模式。
在混合动力模式下,本田的IMMD系统类似于增程电机,特别适用于需要大功率输出的场合,例如超车或急加速。在此模式下,发动机会驱动发电机为电机供电,同时电池也为电机提供电力,从而为车辆提供更强的动力。与丰田直接将电机连接到车轮的做法不同,本田的IMMD系统在效率方面更胜一筹。
而在发动机驱动模式下,由于电机在高速巡航时电效率较低,因此本田的混动系统会在高速公路巡航时切换至“纯油”驱动。这是因为发动机在高速运转时燃油经济性最佳,所以这一设计使得本田的混动系统在高速行驶时更加省油。
本田的CVT变速箱在汽车领域享有较高的评价,尤其是应用在东风本田车型上时。首先,它能够在保证燃油经济性的同时,提供平顺的驾驶体验。比如,在驾驶飞度和思域等车型时,燃油经济性表现优异,而换挡过程也极为平顺,几乎没有顿挫感。 此外,CVT变速箱
飞度的备胎位于汽车后备箱的最底层,只需扯开后备箱挡板即可看到。三角警示牌和换胎工具都放置于此。当需要取出备胎时,只需反向拧松中间的固定螺丝即可。 为了节省空间,新款飞度采用的是半尺寸备胎,而旧款则使用全尺寸备胎。尽管备胎长期存放,但定期检查
本田的变速箱性能在汽车业内享有良好口碑,特别是在CVT(无级变速)变速箱方面。本田CVT变速箱采用了钢带和滑轮的传动方式,能够在动力传输过程中实现连续的变速比变化,使发动机始终保持在高效工作区间。这种设计不仅让动力输出更加线性,还减少了换挡