东风汽车的质量如何？

东风汽车作为一家国有车企，拥有丰富的资源和悠久的历史，然而在乘用车市场却面临较大的挑战。尽管背靠大树，但与一些民营企业相比，东风汽车的销量表现并不尽如人意：

国有车企去年的销量数据显示，长安乘用车在2020年销量达97.8万台；一汽红旗豪华品牌突破20万台；上汽荣威和名爵合计销量为65.78万台；奇瑞销量也有60.9万台。然而，东风乘用车版块的四个品牌销量合计只有三四十万台，与东风的身份并不相符。

东风汽车公司成立于1969年，是一家特大型汽车公司，总部位于武汉。目前旗下乘用车有风神、风度、风光、风行四个品牌。其中风神品牌是东风集团的主打品牌，自2009年发布以来，在售车型有轿车奕炫和E70，SUV车型包括AX4、奕炫GS和AX7等，价格区间为7-15万元。

风度品牌是东风集团与郑州日产合作打造的品牌，2013年发布。该品牌主要生产SUV车型，例如MX3未上市，MX5和MX6因为销量不佳已经停售。这些车型的价格区间为10-14万元，其中MX6基本是日产奇骏的换壳车型。

风行品牌属于东风柳汽，2007年推出小型MPV风行景逸，开始涉足乘用车市场。在售车型包括轿车景逸S50（燃油和纯电版本）、SUV车型风行T1、T5、T5EVO和SX6，以及MPV车型菱智系列和M7等，价格区间为6-16万元。风行T5EVO凭借其类似兰博基尼的外观设计吸引了不少消费者。

风光品牌成立于2008年，最初主要生产面包车，但近年来逐渐涉足SUV市场。在售车型包括风光E1、E3、500、S560、S580、580pro、ix5和ix7等八款，以及MPV车型风光330，价格区间为4-21万元。风光580凭借7座的噱头和低价一度成为畅销车型，但随着市场变化，其销量已大幅下滑。

东风汽车的问题主要集中在几个方面。首先，产品价格区间重叠，导致内部竞争激烈。其次，多品牌策略未能形成合力，资源分散。东风汽车曾试图打造风神这一嫡系品牌，但内部纷争不断，难以形成统一的市场竞争力。第三，缺乏持续的爆款车型，风光580曾经的辉煌未能延续，研发新车型的节奏较慢。此外，车标问题也是一个重要因素，东风汽车的双飞燕车标与商用车的形象紧密相关，难以与乘用车区分开来。

东风汽车的研发能力也存在不足，没有拿得出手的发动机和变速箱技术。例如，风神轿车A9和风度MX6均采用其他品牌的技术，缺乏自主创新。这与一些民营企业相比显得较为落后。

东风汽车面临的困境，除了上述问题外，还包括市场环境的剧烈变化。在当前的市场环境下，东风乘用车想要再崛起几乎是不可能的。与其继续在乘用车市场投入大量资源，不如专注于军车和商用车领域，发挥自己的优势。

总之，东风汽车作为一个拥有丰富资源的国有车企，若能集中精力打造一个强势品牌，或许可以扭转当前的局面。然而，现实情况表明，乘用车市场的竞争异常激烈，东风汽车需要重新审视自己的战略方向。