车用尿素消耗多怎么办？看看这些原因你中招了吗

通常情况下，柴油车的尿素使用量大约为柴油消耗量的3%到5%：

例如，一辆国四标准的柴油车在使用100升柴油时，尿素消耗量大约在3到5升之间；而国五和国六标准的柴油车则可能需要更多的尿素，约为5到8升。

如果尿素消耗量超过这一范围，可能意味着尿素消耗过高。导致尿素消耗过高的原因有很多，其中包括：

• 氮氧传感器检测到尾气排放不达标时，会增加尿素喷射量；
• 尿素喷嘴故障；
• 尿素泵内部故障导致减压失效或气助式尿素泵更易造成尿素消耗过多；
• 排温传感器在未达到180度时便提前开始喷射尿素；
• 车辆使用的柴油和尿素质量不佳，导致尾气中有害气体增多，从而需要更多尿素参与反应；
• 行驶路况复杂，如长期行驶在山路等起伏路段，导致发动机燃烧不充分，尾气质量下降；
• 发动机或共轨系统故障，导致燃烧不充分，尾气排放不达标；
• 电脑板程序问题，如程序设置不当，导致尿素消耗量增加。

其中，有三个原因与车用尿素的质量密切相关。由此可见，尿素液的质量在很大程度上决定了其消耗量。长期使用劣质车用尿素还可能导致喷嘴堵塞、尿素泵损坏甚至发动机故障，维修费用高昂。

因此，在选择车用尿素时，务必选择正规品牌，切勿因小失大。车图车用尿素针对国六车型精心研发，有效减少缩二脲、高分子聚合物及不溶物等杂质，延缓尿素溶液结晶。同时，提升尿素分子表面张力，促进水解反应更充分，提高转化效率至90%，从而降低尿素使用过程中的消耗量。

为了方便柴油车车主随时随地加注高品质车用尿素，车图推出了全新的车用尿素智能加注站模式。计划在全国范围内设立1000个运营中心和60000个智能加注站，为车主提供便捷的加注服务。这种物美价廉、惠民便民的智能加注模式正逐渐改变行业格局，有望成为未来主流的车用尿素加注方式。