发动机为何会“开锅”，是冷却液问题还是硬件故障引起的？

汽车在使用过程中，由于硬件故障或冷却液使用不当，容易出现发动机“开锅”的现象：

冷却液是导致这种故障的关键原因之一，因此了解冷却液的使用方式和注意事项非常重要。

冷却液的核心成分是乙二醇，简称甘醇，丙二醇也有一定量的使用，但丙三醇基冷却液很少被采用。这些成分俗称为甘油，特点是黏性较大，流动性能较差。普通车辆通常选择黏度较低的甘醇型冷却液，直接换用甘油型会影响冷却液的流速，不利于发动机温度控制。

市面上销售的所谓“无水型冷却液”大多为甘油型冷却液，普通车辆不建议更换。不同主要成分的冷却液也不建议混用，因为核心成分相当，其他添加成分的差异不会太大。防冻液的制造难度并不高，很多维修厂都会给车辆混用同类型但不同颜色的防冻液，尤其是一些老旧营运小车。

冷却液的主体部分是水，其次是防蚀、防锈的各类添加成分。防冻液有很多种颜色，主要是为了适应不同品牌的车，方便在车辆有油液泄露时找到故障点。此外，鲜艳的颜色也是为了提醒“防止误饮”。甘醇是有相当毒性的，每一公斤的溶液中有1.6克甘醇就会达到成人致死量。

车辆使用冷却液时，应当使用蒸馏水或去离子水，而不是生水或井水。蒸馏水是真的纯净的水，不含有氢氧化镁和碳酸钙等杂质。这些水在高温环境中不会析出水垢，内燃机运行中的温度足以析出普通生水中的物质。因此，在用车过程中应当使用蒸馏水补充冷却液。

常见故障包括水箱和管路堵塞、中冷器堵塞、电子扇故障和节温器损坏等。水箱和管路堵塞会导致冷却液无法有效散热，中冷器堵塞则会使发动机温度过高。电子扇故障会导致发动机无法通过风冷降温，节温器损坏则会导致冷却液无法切换到大循环通道。

如果车辆出现“开锅”现象，首先应检查冷却液是否有问题，再判断水箱和中冷器是否堵塞，最后检查电子扇、节温器和水泵。这些故障点是导致发动机高温的主要原因。