比亚迪元UP动态评价

配置方面，元UP拥有许多这个级别车型应该具备的配置，而且在国产车中，配置水平已经超越同级别合资车。

不过，颜值和配置都是一时的，关键在于车辆的实际驾驶体验。此次试驾只有一名乘客，轮胎胎压按照官方推荐的空载胎压进行了校准。评分标准采用主机厂常用的十分制评分标准。

元UP的动力输出相当充足，无论是起步加速、全油门加速，还是超越加速，车辆的表现都非常出色。全油门起步时轮胎会有短暂打滑，但车辆的整体可控性没有问题，不会出现明显的加速跑偏现象。动力输出较为线性，没有明显的异常，电机相比发动机的优势也在此时显现。即使在高电量和中低电量状态下，动力输出也没有明显衰减。

然而，加速时车辆抬头现象较为明显，加减速舒适性不够好。驾驶性整体表现良好，各个工况下都较为平顺。制动系统使用的是博世电子制动器，整体制动效能不错，踏板线性感也较好，没有过长的空行程。在制动过程中调整性也较好，制动踏板比较“跟脚”，能够根据需求达到合适的制动效果。

不过，制动踏板力轻微偏大，长时间驾驶可能会感觉累。紧急制动时，ABS介入没有让人感觉粗暴，车身稳定性不错，没有出现明显的横摆跑偏现象。然而，制动效能主观感觉略微偏弱，这可能与接近1.6t的整备质量以及偏舒适性的轮胎有关。

在操稳方面，元UP表现相对较弱。车辆在变线时，后轴的跟随性较差，导致整体可控性不是太好。转向响应上，舒适模式下低速区的转向手力比较轻，高速行驶时需要轻轻修正方向盘来保持直行。运动模式下，转向手感有所提升，回正效果较好，无明显残留角。

舒适性方面，元UP在不同方面表现各异。应对一般路面问题不大，但对某些特征路面则显得不足，俗称“坐轿子”的感觉。加减速俯仰问题也影响了驾驶舒适性。总体而言，元UP为了舒适性牺牲了很多操稳性能，这在一定程度上也影响了舒适性。

作为一款工具车，元UP在配置和续航方面表现不错，城市代步确实非常合适。