东风日产14款奇骏越野性能如何？

在20万元左右的城市SUV中，奇骏以其卓越的越野性能脱颖而出，特别是在其旧款中已经有所体现。此次，我们对2014款奇骏进行了越野测试，看看它能否延续这一优势。

新款奇骏在设计上相比老款更加时尚，虽然硬派越野元素有所减弱，但在城市SUV的范畴内，其越野性能依然不容忽视。新奇骏配备了智能全模式四驱系统，包括两驱、AUTO模式和LOCK模式。

在两驱模式下，新奇骏在城市行驶时会更加注重燃油经济性，尽可能减少油耗。当系统处于AUTO模式时，车辆默认为前驱状态，系统会根据路面状况智能调整前后轮扭矩分配，范围在100:0到50:50之间。而当进入LOCK模式时，前后轮扭矩将固定分配为50:50，但需要注意的是，当车速超过40公里/小时，系统会自动切换回AUTO模式。

新奇骏的接近角为17°，离去角为22°，最小离地间隙为210毫米。虽然这些数据与竞品车型相比并不占优，但其前后保险杠采用黑色塑料装置，使得车辆在发生轻微剐蹭时不易被察觉，同时也更耐用。

接下来，我们将在越野场地对新奇骏进行一系列测试，看看它在实际越野环境中的表现。