遇到长下坡自动挡如何最安全驾驶？

当自动挡车辆遇到长下坡时，如果操作不当，再加上刹车系统的安全隐患，就可能引发刹车失灵：

因此，许多高速公路上在长下坡路段的右侧应急车道边修建了避险车道，以应对刹车失灵的情况。这些避险车道为刹车失灵的车辆提供了一个自救的机会。

长下坡的概念对许多人来说可能不够清晰。例如，我以前开车时对长下坡也没有明确的概念，直到我跟随朋友去青藏高原自驾游后才真正意识到什么是长下坡。普通情况下，我们周围的坡道一般只有几十米长，最长不过200多米。而高速公路上的坡道虽然很长，但坡度不大，这样的坡道行驶起来没有太大的危险。

但是，真正的长下坡按公里来计算，三五公里算是短坡，而十几公里的坡道才算是长下坡，且坡度很陡。当自动挡车辆遇到这种十几公里长的陡坡时，如果不对车速进行控制，车速会越来越快，这种情况下，刹车是唯一的减速方式。然而，如果刹车系统有隐患，那么刹车可能突然失去效果，这时就需要掌握一些救命操作。

对于自动挡车辆而言，刹车失灵时可以利用变速箱上的手动模式和手刹系统来辅助减速。但若车速太快，拉手刹可能会导致手刹损坏，甚至无法完全停车。因此，我们要先利用变速箱上的手动模式降低车速，再配合手刹停车。

具体操作如下：当车辆遇到长陡坡时，应在车速还未加快时，将档位切换到加减档符号的模式，此时变速箱会锁定在一个合适的档位上，车速会继续下降，发动机不会产生减速阻力。如果要让发动机产生减速阻力，同时不踩刹车，只需将档把向减号方向拨动1次，就可以感受到发动机的阻力。

如果感觉阻力不够明显，可以继续拨动2次甚至3次，直到车速下降为止。此时，发动机的转速较高，车速会逐渐下降。对于坡度特别陡的情况，即使采取了上述操作，车速可能仍然无法完全下降，但发动机的拖拽阻力可以防止车速继续加快。此时，可以借助手刹系统进一步降低车速，直至停车。

以上方法是自动挡车辆在刹车系统以外的另一种减速方式，即使刹车没有失灵，也可以用这种方法来控制车速。在遇到长陡坡时，这个方法可以辅助控制车速，对于长陡坡来说，是一个救命的方法。当然，这个方法也可以应用于上坡过程。例如，当遇到长上坡且动力不足时，切换到加减档模式，猛踩油门，发动机可以产生更强的动力，从而更轻松地完成上坡。