自动挡车下坡时，挂D档踩刹车安全吗？

自动挡汽车下坡的危险来源并不是车子本身，只要不挂入N挡滑行，车速并不会越来越快而失控。

车子下坡的危险其实来源于不正当的操作和特殊路况的不好把握。有些习惯开手动挡的朋友，开自动挡的时候还是喜欢滑行，下坡的时候不由自主的挂入了N挡，这样车子缺少了发动机的牵制，在连续下坡并且多弯的道路上行驶会越来越快，而频繁的使用刹车会出现热衰减，刹不住，自然很危险了。

只要不是坡道特别长，自动挡汽车下坡就和平路上的操作是一样的，使用D挡，配合刹车，谨慎驾驶就不会有问题的。汽车热衰减也没有那么容易，我曾下贵州的盘山路，连续十几公里，也没有出现热衰减的问题，绝大部分驾驶员，一辈子都不会让车子出现热衰减的问题。

如果你的车子有手动模式、L挡，那么下一些长长坡道，或者是上一些长长的坡道，就可以使用了。一般情况下，还真的用不到。自动挡汽车不会那么脆弱，下坡不会那么危险，不要空档滑行，按部就班的开就好了。自动档好开，但是开好不容易！

自动档下坡挂什么档？这要看坡度多大，坡有多长，路面抓地力如何综合判定！汽车自动变速箱档位介绍先简单介绍一下自动档汽车的档位，一般来说自动档都有P、R、N、D4个档位，这个就不详细介绍了，而根据变速箱档次的高低，还可能会有M、S、L档，一般把带有手动模式的变速箱成为“手自一体”，在M或者S模式下，变速箱的TCU允许驾驶者进行档位的升降，当然，为了保护变速箱和防止汽车熄火，这种升降还是要有一定的限制的。

而有些变速箱只有L档，L档就是变速箱的低速模式，实际上就是变速箱档位限制一档不升档。还有一些变速箱没有M也没有L，这种变速箱会通过TCU控制档位，在收油门时会自动降低档位。

下长坡为什么不能长时间D档刹车？下长坡时，需要频繁使用刹车系统控制车速，而汽车的刹车系统在长时间使用以后刹车盘会摩擦发热，达到一定温度以后，就会导致热衰减，刹车距离会变长，这是相当危险的。因此很多车的刹车盘会采用通风盘，利用气流散热，当然，日常刹车时一般不可能达到衰减温度，必须连续重度刹车才可能达到热衰减。而为了避免重度刹车，就需要利用挂入变速箱的低档位，利用发动机阻力控制车速，避免车速过快。

有手动模式的可以切入手动模式，逐级降档，有L模式的可以先降低车速挂入L档。下坡时采用哪种方法，主要根据坡道大小和长短而定。这种小坡直接D档踩刹车即可，没必要挂入L档或者M档，因为车速不快，这就需要驾驶者自行判定了，如果需要频繁的踩刹车才能控制车速，就建议使用手动或者低速模式，如果坡比较舒缓，车速不至于过快，那就D档即可。

在有些山区有一些连续下坡的弯道，此时必须使用手动模式降低档位或者L模式，因为车速不快，即使是有通风盘因为空气对流慢，散热效果也会大打折扣。

总结分析自动挡下坡完全可以不用采取任何操作，单纯依靠D档就可以放心驾驶，这是不可取的。即便是距离较短的下坡路，我们也应该采取阶段性点刹来维持较低的安全车速。D档的换挡逻辑是随着车速的提升自动升档，车速越快档位越高，而控制车速的除了刹车就是发动机自己了。点刹在长距离下坡路段，也一样可以起到一定的减速作用，而且也可以确保安全，所谓的刹车热衰减是指长时间踩住刹车不松开，导致刹车片过热，而点刹则很好的避开了这个问题。

上面提到的发动机限制车速，其实就是通过降档来降速、限速。而自动挡都带有S档或者手动模式，我们可以通过这两个方法来配合点刹限制车速在安全范围内。这样操作的好处是对于零部件不会产生损伤。