路上的速翼特，人们会把它误认为雨燕吗？

这主要是因为速翼特的知名度不高，而且两辆车在外形上确实有很多相似之处：

但仔细观察就会发现，速翼特在车身线条和细节设计上与雨燕有所不同，尤其是它还配有两个排气管，这使得速翼特看起来有点特别。

车内最吸引我的是座椅，这套运动型座椅看起来有点笨重，但非常舒适。据说是铃木和某个座椅品牌合作研发的，还带有侧面的安全气囊。不过，座椅上并没有这个合作品牌的标志，我猜大概没有哪个运动品牌愿意承认自己做了这么厚重且坐姿超高的座椅吧。

经过强化的M16A发动机在功率和扭矩输出上相对保守，3000转之前甚至会让人觉得有点无聊，但一旦拉过3000转，动力就会逐渐释放，一直可以拉到超过7000转。这种连贯、顺畅的感觉在如今这个动辄8AT的时代确实不多见了。

现在的车，可用的转速区间越来越窄，往往刚有点劲头，变速箱就跳出来打断，虽然频繁换挡可以保持发动机的最佳输出区间，但从驾驶感受来说，一口气吸足的深呼吸肯定比短促的喘息更舒服。如果再配上一套不错的改装排气，那这口气就真的爽到极致了。

手动变速箱的优势在于能让驾驶者有更多的参与感，增加一些驾驶难度。这种掌控全局的成就感，不仅来源于基础操作，还能掌控挡位和离合，换挡是否平顺也全由自己决定。此时此刻，我就是这辆车的“王”，我让它怎么走它就得怎么走，我让它几档它就得几档，几乎是无条件服从。原本换挡的手感和清晰感就已经很出色了，在换了RVER的快排档杆之后，整体质感更是提升了一个档次。虽然价格不便宜，但体验的提升非常明显。

我拿到这辆车时，前任车主已经为它换了一套绞牙避震，虽然是很基础的系列，不支持全长调整，但通过弹簧预载的调整也能附带一些车身高度的变化。基础款的好处就是通常不会太硬，日常驾驶的舒适性还不错，至少没到让老婆抱怨的地步。底盘的感受虽然不能说有多高级，但那种完整和可控的感觉近乎完美。如果单论底盘表现的话，我觉得速翼特几乎可以和MINI相提并论。

拥有速翼特的生活是什么样子？如果你想要快速从A点到B点，并且想保持一个非常好的心情和愉快状态，那对我来说，速翼特就是最好的选择。这种体验，让我感到无比的满足和幸福。