明锐试驾体验如何

新明锐的出现对于年轻消费者来说是个好消息，它在外观设计和配置方面都做出了改进，空间优势也得到了延续。尽管后悬架的改变可能让一些大众迷有些失望，但出色的动力表现仍然为其挽回了“颜面”。新明锐在紧凑级车型市场上的表现依然值得期待。

动力方面，新明锐配备了两款发动机，即1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，并且都采用了全铝缸体的EA211发动机。其中，1.6L发动机的最大功率为81kw/5800rpm，最大扭矩为155Nm/3800rpm；1.4T发动机的最大功率为110kw/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。值得一提的是，1.4T发动机与高尔夫7的高功率版完全相同。

在变速箱方面，与1.6L自然吸气发动机匹配的是5速手动和6速手自一体变速系统，与1.4T涡轮增压发动机匹配的则是5挡手动和7挡双离合变速系统。新明锐由MQB平台生产后，最大的变化就是悬架方面，后悬采用了扭力梁式非独立悬架系统，这也是许多大众迷讨论的话题。

在试驾体验中，新明锐的动力表现让人印象深刻。1.4T版的油门踏板有些紧绷感，初次驾驶时可能会有些不适应，但在正常起步加速时动力响应非常积极，2200转时开始换挡，换挡进程几乎没有顿挫感。当深踩油门加速时，动力回馈非常及时，转速表升至4000转时开始换挡，换挡后的动力输出依旧保持上升趋势。

然而，起步加速时驱动轮打滑的情况比较明显，虽然ASR系统在抑制打滑方面发挥了作用，但效果并不理想。在S挡模式下，动力提升非常迅猛，转速表直至升到3200转才开始换挡，此时如果深踩油门，伴随着驱动轮打滑的刺耳声音，强烈的推背感随之而来，转速表逼近5500转时开始换挡。

在高速过弯时，新明锐的底盘支撑性表现出色，但尾部的循迹性有些不足，出弯时总感觉像是要甩出去。转向系统配备了Eps电子助力转向系统，低速时转向轻盈，高速时转向稳重，指向性也表现出色。

新明锐的悬架变化导致对路面颠簸的反馈比较明显，车内乘客上下晃动感也有些强烈。此外，底盘经过重新调校后变得“生硬”。外观设计方面，新明锐更加时尚，更加符合年轻一代消费者的口味。内饰虽然变动不大，但增加了许多选装配置，为消费者提供了更多选择。