宝马X5的xDrive四驱系统是全时还是适时？

宝马X5的四驱系统采用xDrive技术，根据车辆平台的不同，可以是全时四驱或适时四驱。

xDrive通过智能扭矩分配，确保车轮在各种路况下都具有最佳抓地力。这种先进的技术使得宝马X5在驾驶性能、稳定性和安全性方面均表现出色。四驱分为全时四驱、分时四驱、适时四驱三种类型，而宝马X5的四驱系统叫做xDrive，也称作“xDrive智能全轮驱动系统”。

全时四驱和分时四驱、适时四驱有什么区别？全时四驱意味着所有四个车轮在任何时候都有动力。这种齿轮的优点是，在任何一个车轮打滑后，其他三个车轮将继续保持汽车的前进方向，以防止车身因驱动轮打滑而失去稳定性和跟踪性。

分时四驱平时以两驱行驶，挂上分动箱以后，以刚性连接前后桥，四轮平均分配动力。而适时四驱大多数使用电控多片离合器作为限滑差速器，动力从变速箱输出后直接输出到驱动轴。当系统检测到驱动轮打滑时，它可以快速压缩多片离合器，并将动力分配给非驱动轮，帮助汽车脱离困境。

xDrive到底是怎么样的四驱技术？xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。

xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配比例为0：100到100：0之间。行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。

一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。

宝马X5是全时四驱还是适时四驱？事实上，宝马目前的xDrive四驱系统有两种，一种是基于前驱平台打造的xDrive，另一种是基于后驱平台打造的xDrive。

基于后驱平台的全时四驱宝马目前在X3、X5、X7、7系等车型中使用了代号ATC13的分动器，且带有多片离合器的中央差速器。这种系统可以确保车辆的四个车轮随时都具有驱动力，在车辆行驶过程中一旦发现有车轮打滑，便会在0.1秒之内完成四轮的动力分配，帮助车辆稳定前行，反应速度也比分时四驱和适时四驱快得多，且无论冰雪路面还是雨天，都能具备比起纯后驱更优秀的操控性能。