深度体验凡尔赛，法系车现状如何？

东风雪铁龙凡尔赛C5X的问世是基于对中国市场需求的充分理解。对于一款顶配才18万+的车而言，凡尔赛C5X能够更全面地满足家用需求且用料良心：

至于它到底是B级还是A级，到底是家轿车还是旅行车，到底是SUV还是跨界车，这些争论都显得毫无意义。

在全车用料、底盘技术、安全配置、人性化设计方面的固执其实是一种美德。东风雪铁龙在2021年推出了一款话题性车型——凡尔赛C5X，这款车型引起了诸多争议。在专家眼中，法系车似乎已经“社死”，但凡尔赛C5X却在市场中引发热议。这款车型的争论不断，但关键在于，车的工具属性本身才是评判标准。

凡尔赛C5X的驾驶体验令人印象深刻。1.6T发动机输出功率为129kW，涡轮增压在1000转时介入，1700转左右达到扭矩峰值，这种调校使得驾驶者在城市路况中更有超越的快感。爱信8AT变速箱与发动机匹配良好，爆发力储备充足，降档速度很快，虽然在突然急加速时会有顿挫感，但总体平顺性表现优异。

凡尔赛C5X的离地间隙达到193mm，几乎与主流SUV相当，但其扁平车身和法系悬架使其在跑山时非常平稳。特别是扭力梁悬挂，虽然在业界受到质疑，但其动态驾驶感受依然稳如磐石。在NVH表现上，从机舱噪音控制到驾驶室降噪配置，再到整体风噪胎噪抑制，凡尔赛C5X表现良好，几乎无可挑剔。

凡尔赛C5X的用料同样引人注目。铝合金副车架、铝合金悬架和铝合金机舱盖等材料，证明了法国人在造型设计上的浪漫并没有抵消他们在用料上的“固执”。不过，在使用按钮式换挡键时，P挡可以一键完成，但要切换到D挡时需要拨动按钮，途中经过R挡和空挡，需要稍微适应一下。

凡尔赛C5X的实用效果也非常出色。轴距为2785cm，车身长度为4805cm，车身宽度为1865cm，车身高度为1505cm。虽然其整体长度略短，但高度略高，使得乘坐体验非常舒适。在一天的试驾中，四位媒体老师一致认为座椅舒适度令人印象深刻，对于臀部、腰部和背部的支撑性和贴合性良好，没有疲劳感。

凡尔赛C5X的智能化配置同样令人眼前一亮。顶配价格为18万+，配备了座椅通风加热和按摩功能。ACC智能辅助、360°影像、AEB智能防碰撞等功能齐全，仪表盘、主显示屏和HUD抬头显示可以三屏联动，使得导航操作更加便捷。后排座椅放倒后，后备厢最大容积可达1640L，设计者认为地台高度低于60cm，开口大于1米，更便于取放物品。

凡尔赛C5X的售价在14万到18万区间内，定位在主流热销合资车型价格区间，但其扩展性能够满足更多用户需求。凡尔赛C5X的接近角为18°，离去角为23°，与市面上主流SUV相当，但价格却低很多。对于那些需要一点通过性的旅行车爱好者来说，凡尔赛C5X的改装空间很大，通过性也能满足日常户外需求。