现代途胜底盘拆解，韩国车用料如何？

现代途胜的底盘平整度一般，尽管底盘两侧有相应的护板，但护板的面积较小，主要起车底扰流的作用。

途胜配备适时四驱系统，地板中央有一根传动轴，与排气管水平布置，这是为什么后排地板凸起不高的原因。排气管的隔热措施并不完全覆盖，只是在重要部位设置了隔热铝瓦。

途胜对管线的保护非常到位。尽管没有大面积护板，但管线均使用塑料检修盒进行保护，并安装了固定支架，以避免管线外露，从而避免意外损伤。底盘喷涂是选择性的，仅在重要部位进行了喷涂，但涂层厚度足够。

途胜的前悬架是传统的麦弗逊式，由一个单层冲压下摆臂构成，并在下端焊接了一块加强件。前副车架采用双层冲压钢板的一体式结构，这种设计更接近轿车，表明途胜更适合城市道路驾驶。

途胜的后悬架采用多连杆结构，副车架为全框式。这种结构设计的主要原因是途胜有四驱版本，需要在后悬部分留出足够的空间安装差速器。后悬架是一个非常主流的四连杆结构，由一根上控制臂、一根下控制臂、一根下摆臂，以及一根刀臂组成。

尽管避震筒相对垂直，能够避免避震筒过低影响后悬的通过性，但会侵入后备箱空间，影响使用空间。总的来说，途胜是一辆非常纯粹的城市SUV，结构和用料中规中矩，没有突出的优势，也没有明显的不足。

总结：途胜更适合城市路况驾驶，如果想在野外撒野，可能需要慎重考虑。然而，日常买菜家用，途胜的表现是绰绰有余的。