宝骏560的性能如何？

宝骏560搭载了一台1.8L发动机，与之前宝骏730使用的发动机相同，最大功率137马力/5600rpm，最大扭矩186牛·米/3600-4600rpm。传动系统匹配的是日本爱信的5挡手动变速箱。尽管缺少自动挡车型可能会让一部分消费者望而却步，但手动挡的设置也为喜欢驾驶乐趣的消费者提供了选择。

在加速测试中，宝骏560表现不错。起步时，为了取得最佳效果，需要将转速控制在2500rpm左右。1.8L发动机在最初的3秒内能提供大约0.5g的加速度，随后逐渐减弱，但仍保持在0.4g左右。变速箱的纵向行程较长，这在一定程度上影响了换挡时间，但最终的成绩是12.17秒，与同级别竞争对手相当。

刹车方面，宝骏560的制动力表现出色，但力度相对较小，全程都没有达到-1g的水平。ABS系统的介入较为柔和，没有明显的弹脚现象。值得一提的是，宝骏560在连续十次刹车测试中的表现都很稳定，热衰减控制得当。

在驾驶感受方面，宝骏560给驾驶者留下了深刻的印象。对于这个价位的车型，方向盘不能前后调节是一个常见问题，宝骏560也不例外。不过，即便如此，174cm身高的驾驶者也能够找到一个相对舒适的驾驶姿势。挂挡起步时，离合踏板行程适中，结合点清晰，起步平稳，不会因动力不足而抖动。

油门踏板的感觉很轻盈，类似日系车的风格，轻轻一点就能感受到动力，但又不会过于敏感。配合上好用的离合器，起步阶段非常轻松，几乎不需要适应。这台发动机的调校偏向于低转速输出，2000rpm以内的低扭充沛，感觉挺有劲儿，2挡出地库爬坡也没有问题。

不过，在中高转速下，发动机的表现显得有些平淡，降挡超车时需要给发动机一些时间，以达到预期的动力输出。这样的调校更倾向于日常市区行驶，起步和跟车都较为轻松，但在高速超车时则需要一些额外的动力。

宝骏560的5挡手动变速箱表现良好，挡位间清晰，入挡时有轻微的吸入感。变速箱齿比设定紧密，每次升挡转速只下降500rpm左右，这保证了日常加速时的连贯性。然而，这种设定也带来了一些问题，比如5挡80km/h巡航时发动机转速将近2500rpm，导致噪音增大且不利于燃油经济性。

底盘方面，宝骏560采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体感觉较为硬朗。对于小颠簸的过滤不够充分，车内乘客会感觉到一些震动。遇到大起伏路面时，表现相对不错，车身没有出现松散的现象。电动助力转向在低速时非常轻盈，几乎一个手指就能转动方向盘，随着车速增加，转向力度有所加重，以确保巡航时的稳定性。

总的来说，宝骏560在驾驶方面的表现相当出色，动力系统匹配成熟，与同级别竞争对手相比具有一定优势。继空间大这个成功要素之后，宝骏560在驾驶体验方面也做得不错。